不知道各位有没有留意,目前我们看到的大部分汽车都在遵循着一个规矩,厢型分布流线车身以及四个轮子,车身方面为了符合空气动力学和合理分布空间可以解答这一设计,那各位有没有想过,为什么大部分的车子都要用四个轮胎呢?
首先轮子很简单,使用这一形状来前进是因为圆形是由无数个点组成的,每个点与地面的摩擦形成滚动摩擦,是各种摩擦中阻力最小的。那为什么数量是4个圆圈呢?
我们来看看不同轮胎数的交通工具,首先一个轮子的,目前出现了电动的独轮车,但是轮胎较宽摩擦较大,损耗的功率肯定也是较大的,用在汽车上也很难安置空间,因此以目前的科技,不会出现独轮汽车。
两个轮子的有自行车和摩托车,这两种车的行驶原理解决,只是动力来源不同,而且我们都知道需要人为地保持平衡,虽然视野相当开阔,但是安全性和驾驶自动性都不高。两轮汽车也不可能。
至于三轮,比较有趣,人类发明的第一辆真正意义上的汽车就是卡尔·本茨发明的马车式三轮汽车,至于后来为什么没有按照这个样式发展下去,原因就是行驶不平稳,容易……翻车,三点在平面上运动是不稳定的,这点要与三角形的稳定区别开,三角形是三边相接的。
当然近现代也有三个轮子的精品汽车出现,比如Campagna TREX 1400R是Campagna公司迄今为止生产的性能最强劲的三轮跑车,也是至今为止世界最快的三轮跑车,不过这个车轮胎很宽,接地面积很大,并非科学的设计。
而增加一个轮子,变成四轮设计的时候,稳定的问题得到了很好的解决,车辆的桥上都有弹簧,靠自身的重量可以自动找平(就像人可以用双腿走在坑洼路面而不会让自己来回跌倒一样),因此,四个轮子最不容易侧翻,车体越宽、越重、越矮,越不容易翻车。
而且四个轮子形成一个宽大规整的平面,可以很好地承载车子的动力和乘员所需空间,因此也就成为了主流。
那么为什么没有五轮车或者更多轮子的车呢?首先是操控不便,第二是成本增加的问题,四个轮子可以解决的事情,为什么要五个?至于特种车辆使用的多轮胎以及履带等由于造价和使用成本过高,是不会纳入日常交通工具的设计范围内的。
但是随着科技的发展,四个轮子的设计是否还会延续下去呢?不少概念或者想象车已经开始琢磨这个事情,其中最为大胆而且吸引人的是悬浮汽车,悬浮汽车不仅酷炫,而且可以极大地减少行驶阻力,在能耗上会有良好的改进,但是动力提供和悬浮的运行范围则仍有待进一步探讨。
大众就有这么一款悬浮想象车型,不过看起来更像是单人的近地飞行器。或许在不远的未来,悬浮交通工具真的会出现。