点击此处查看全部新闻图片
最高车速超过160KM/H的奥拓，0~100KM/H加速时间不到9秒的捷达，如此显著的性能提升却并不需要对发动机的机械系统作任何改动，发动机控制系统的改装能最大限度地发挥机器的潜力，并且无需改变机器的排量和压缩比，怎么样？够诱人吧？相关阅读：如何延长发动机配气机构使用寿命 改装发动机涡轮增压进气系统的介绍
发动机是汽车的心脏，车子的动力性能基本上是由发动机的性能决定的，扩缸径、改变压缩比、加装增压器，这些改装对普通车主来说太复杂了，并且有一定的风险，搞不好会把机器费掉，而点火、喷由和进排气系统的改装做起来就各简单得多，并且，如果效果不理想，还可以很方便地改回来，下面我从3个方面廛讲发动机控制系统的改装。
一、提高点火能量.
由于大多数车子都用了无分电器的高压点火系统，点火线圈的输出电压都在100KV以上，这一电压用于点燃混合气是绰绰有余的，由于高压线和火花赛损失了很大一部分能量，实际用于点火的电压只有20~50KV，因此改装的主要是减少点火。
二、加大喷油量.
除了极少数汽油发动机采用缸内直接喷射的供油方式，几乎所有的汽油机采用的都是进气歧管燃油喷射方式，它在发动机的燃油管路上装有一个燃油压力调节器，把汽油泵输出的大约7~10KG/CM2燃油压力降到2KG/CM2以下，并且与进气歧管之间的压力差保持恒定，这一设计对于机器的大部分工况是适用的，但是在铖加速和最大负荷工况下，就难免产生供油不足的问题，解决这一问题有两个办法：一是换用手动的机械式燃油增压器，再就是采用电子的燃油追加装置，机械式燃油增压器的原理很简单，就是把真空的油压调节器拆掉，用机械式的调压器把油压强制调高，并保持在恒定的数值；最完善的发动机动力提升装置是近年来兴起的一种名为“燃油追加”的电子装置，它能跟据车速、发动机转速和节气门开度，随时调整喷油量和点火时刻，即能在低速时发挥良好的经济性，又能在高速及急加速时迸发出惊人的动力。
三、加大进气量和改直排.
如果进气量不够，会使发动机燃烧的混合气不能达到最好燃烧状态，加大进气量好改，现在市面上一般都有，换加一个冬菇头就可以了；改进排气系统，现在一般汽车的排气都是经过消音管很多弯道，排气会不是很畅，改成直排，一般的地方也都能改，进气加大了，排气顺畅了，发动的的功率会得到不少的提升。
系能量损失，更换高性能的高压线和火花赛可以有效地做到这一点。
