故障现象：
一辆雪佛兰牌1993年款3.8L鲁米娜旅行车的发动机故障灯有时亮起。
故障分析：
据反映，l个月前这辆车曾经无法起动，在更换了汽油泵之后就一直正常运行，直到最近两天才出现上述问题。检修时，首先短接故障诊断接头A和B（位于转向盘下面），对发动机系统进行故障自诊断，结果仪表板上发动机故障灯闪出下面4组故障代码：16（系统电压低）、22节气门位置传感器电压低）、43（爆震传感器电路故障）、56（四方激励器线路故障）。拔除杂物箱内 10A发动机控制电脑熔断丝 10s后重新装回去，以便消除发动机控制电脑记忆的故障代码。重新起动发动机，发动机故障灯正常熄灭，但运行一会儿后还是亮起来，表明发动机控制电脑又检测到了故障。再次对发动机系统进行故障自诊断，这次出现3组故障代码，分别为 16、22和43（具体含义参考前）。 怠速时测量节气门位置传感器信号电压，发现：当发动机故障灯熄灭时为0．6V：当发动机故障灯亮时，其电压只有0．06V。跟踪测量怠速时的系统电压，发现始终保持有 14.2V的电源电压，表明信号输入正常。然后检查爆震传感器，没有发现异常现象，且该车也被反映没有出现过明显的爆震现象。又一次消除发动机控制电脑记忆的故障代码后外出试车，行驶1km左右之后，发动机故障灯就又亮起来，同时出现频繁熄火现象，返回维修点，检测故障代码，还是出现上述4组故障代码，并且发现当发动机故障灯亮时，冷却风扇就会运转，即使在冷车状态时也一样。于是怀疑冷却风扇电动机线圈存在部分短路现象，而造成系统电压降低以及引起线路电流异常增大（即四方激励器线路故障）。测量系统电压和冷却风扇工作电流，都显示在允许的工作范围内。排除了传感器、执行元件及其线路故障的可能性后，故障疑点开始渐渐地集中在发动机控制电脑上。虽然它很少出故障。利用替代法更换了发动机控制电脑，试车时一切正常，因此判断是由发动机控制电脑不良引起的。
故障排除：
10天后，换装上订购的发动机控制电脑，该车仍然无法起动。拆开并检查新买的发动机控制电脑，发现少了1块PROM可编程电子组件。从原来的发动机控制电脑里拆下PROM电子组件，装到新的发动机控制电脑上，该车能够正常起动，并运行良好。后经查询，原来发动机控制电脑和它内部的PROM电子组件是2个独立的零件号，需分开订购。
