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宝来发动机机油消耗高

有 223 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:车型:宝来1.8T 故障现象:将发动机机油加至油尺的上限后,车辆在行驶1 000 km后回到服务站,补加机油450 mL。

    车型:宝来1.8T
    故障现象:将发动机机油加至油尺的上限后,车辆在行驶1 000 km后回到服务站,补加机油450 mL。
    检查分析:根据该车的具体结构分析,导致发动机机油消耗高的原因有5个:①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严。③曲轴箱强制通风PCV阀故障。④涡轮增压器油封漏油。⑤发动机油底壳衬垫、油封等处泄漏。
    观看发动机外部没有漏机油痕迹,说明所减少的机油是进入气缸消耗的。拆开涡轮增压中冷器的连接管,发现中冷器内壁只有微量机油,根据以往经验,如果涡轮增压器(图1)油封漏油,在中冷器内会积存大量机油,所以该发动机的涡轮增压器油封没有损坏。根据排气管无明显蓝烟冒出的现象,说明消耗机油的大部分在发动机内被加热而变成了积炭,进而怀疑气门油封泄漏。经拆下4只喷油器用内窥镜观察进气门,发现1缸进气门的背面有很多积炭,由此判断是1缸进气门油封损坏。
    故障排除:由于用户要求降低维修费用,我们决定只更换1只气门油封,并采用了不拆气缸盖换气门油封的方法。于是拆下气门室罩和第1缸火花塞,将曲轴转动到第1缸压缩行程上止点,向第1缸内充入压缩空气,拆下凸轮轴更换了第1缸进气门油封。在将车辆交付用户后并电话跟踪,用户反映该车在2次换机油保养之间未缺机油。
    故障2冷车暖机阶段排气管排气不稳
    车型:宝来1.8
    故障现象:凉车起动后,排气管排气不稳,发动机抖动时间较长。
    检查分析:发动机冷起动后的暖机阶段,发动机控制单元为维持正常燃烧和稳定怠速,不进行λ调节,喷油器的喷油量很大,混合气较浓,混合气燃烧不完全,尾气排放污染物严重。为此在宝来1.8和1.8T轿车上安装了二次空气喷射装置(图2),它的作用是降低冷车起动时的尾气污染。在暖机阶段,二次空气喷射装置将新鲜空气喷入发动机的排气管,使废气中可燃烧成分继续燃烧,以减少排放污染物,使之达到欧Ⅲ排放标准。二次空气喷射的时间视冷却液温度而定,最长时间不超过100 s。在二次空气喷射时,排气管排气不稳,但不稳定现象不会超过100 s,夏季不稳定时间短一些,冬季不稳定时间长一些,但都属于正常情况。如果排气不稳和发动机抖动的时间较长,可能是气门、气门座圈及燃烧室积炭过多所致,这就需要清洗积炭。但第一步工作是查询故障码和阅读数据流,如果有问题应先排除,其次再进行其他的诊断或故障排除,如清洗积炭(打吊瓶)和燃油系统免拆清洗。
    故障排除:使用故障诊断仪V.A.G1551查询没有记忆故障码,数据流均正常。然后对该车进行积炭与燃油系统免拆清洗,经试验暖机阶段排气管排气不稳的时间缩短,暖机快怠速抖动现象明显好转。
    故障3分线盒插头松动导致经常熄火
    车型:宝来1.8
    故障现象:用户反映早晨起动车辆时,发动机抖动特别严重,急加油就熄火,熄火后很难起动,热车有时发动机也抖动。
    检查分析:用故障诊断仪V.A.G1552检测,查询发现故障码2个:“16485——空气流量计G70信号不可*;16515——1号氧传感器信号电压过低”。清除故障码后起动发动机,2个故障码重现。试更换空气流量计G70、前氧传感器G39(图3),故障依旧。按照维修手册的要求,用万用表测量G70、G39的线路及电压均正常。后经反复试车,发现在热车情况下,特别是车辆行驶在颠簸的路面上时,发动机有时还熄火,所以怀疑线束插头有松动的地方。
    故障排除:在检查线束过程中,发现流水槽下方分线盒的线插头松动,插实后故障排除。
    总结:从电路图看到空气流量计G39与前氧传感器G39的连接线并不通过流水槽下面的分线盒,由G70的插头直接引到控制单元插头,G39本身连接一段线束,在三元催化器附近由G39的插头直接引到控制单元。控制单元记忆这2个故障码的原因,可能是由于分线器插头接触不良使别的导线产生干扰信号,导致发动机控制单元错误记忆故障码。这仅是本人的一个想法,有待与同行讨论。
    故障4遥控锁车时防盗警报喇叭和灯光无提示
    车型:宝来1.8T AT
    故障现象:当使用遥控器锁车时,防盗警报喇叭不发出提示音,所有转向灯不闪亮。但用遥控器开锁时,防盗警报喇叭发出2响提示音,同时所有转向灯闪亮2次。
    检查分析:用故障诊断仪V.A.G1551进入舒适系统地址码46,查询舒适系统控制单元J393无故障码存储。再查询这2个功能是否被设置,进入46-10-07(响声提示)和09(灯光提示),看到显示的都是ON(打开设置),而不是OFF(关闭设置)。在此设置下,用遥控器锁门时防盗警报喇叭应该响1响,同时所有转向灯应闪亮1次。
    根据检查的结果和故障现象,笔者怀疑舒适系统控制单元未进入防盗预警状态。因为舒适系统控制单元在没有收到4个车门、发动机舱盖及行李舱盖接触开关(图4)的闭合信号时,不进入防盗预警状态,防盗预警喇叭、转向灯光不会发出提示。经查阅电路图,看到每个车门的机械锁内都装有门锁接触开关(感知车门打开还是关闭状态),在发动机舱盖锁内装有接触开关F266,在行李舱盖锁内装有接触开关F124。经询问用户得知,此车的前部以前发生过碰撞事故,所以初步判断是F266的安装位置不正确或触点接触不良。
    故障排除:首先对F266开关的位置进行调整,经试验用遥控器锁门时,防盗警报喇叭响1声,4个转向灯闪亮1次,故障排除。
 
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