故障现象：上海别克GL轿车怠速时发动机抖动厉害，而且加速不良。
故障检修：用Tech Ⅱ检查发动机电控系统，结果为真空度与压力传感器电压偏高，约为3.0V，已经超出怠速时一般为1.5-2V的标准，测量发动机尾气，发现CO为0.5%左右。而HC约为1300PPm，严重超标。而且发动机的抖动也证明其尾气很有可能不合格，发动机燃烧极为不好，查看“λ”（混合比）值约为1.29以上，正常情况约0.98-1.1左右（视发动机型号而定），此值表明现在混合比偏稀。
此车的点火系统已经检查过，有些部件也替换过，但故障仍如此。于是，做如下检查：
首先测量供油系统压力，为305kpa左右，符合284-325kpa之间的要求。因此，对燃油系统压力不作考虑。
因为混合比过稀，有可能是因为喷油头或节气门体太脏所致，于是利用喷油头平衡试验的办法，对各缸的喷头进行了平衡试验，做完试验后发现各缸压力差均在7kpa以内，完全满足压力差在10kpa以内的要求。因此，可以认为喷油雾化或喷油量较好，基本上不存在堵垢问题。
用Tech Ⅱ（通用检测仪）测试OBD系统，没有故障代码，除了MAP（真空度压力传感器）所示的电压比正常值偏高外，没有发现其他不正常的数据。用表测量MAP的信号值，与用Tech Ⅱ测得的相同，用代替法更换MAP后，其结果仍然相同。加大油门后，MAP值也随之变化，会不会是那里漏真空呢?于是仔细寻找，并未发现，只是若隐若现的有一点漏气的声音，对每一处真空管寻找也未发现有破损的地方，用化学清洗剂轻轻在容易引起漏气的部位喷，也没有发现发动机转速上升，当无意中喷到1缸喷油器附近时，发动机转速有了较大的提高，上升约150rpm/min之后又缓慢下降，再喷转速又有所上升。于是拆下1缸喷油器，发现1缸喷油器的密封胶圈破损，更换新件后故障排除。这里值得注意的是，喷油器上下两个密封圈大小相同，但上部的为黑色O形圈，下部的为棕色O型圈，因材质不同，所以用不同的颜色以示区分，同时要注意确保O型圈与支承体配合到位，以防泄漏。
总结分析：上述案例是电控发动机中喷射故障中的一个原因，在每例当中，怠速不稳，尾气不合格是最难处理的一种病症，因为怠速工况时发动机的每个系统部件要求均较高，而尾气不合格则是发动机故障的集中体现，这个故障的引起原因也就很多，像点火系统、供油系统、真空泄漏等许多原因，甚至气门不密闭、缸盖有裂口、活塞的故障，也会同样引发此故障。但真空泄漏是较常见的故障之一，尤其是汽车运行几万公里之后，有些部件会因温度原因、反复拆卸原因、外力原因等多种因素而遭到破坏，因此对于真空泄漏的故障要采取一听二试三摸四看的四步法加以寻找。
一听：仔细倾听发动机转动时的声音。
二试：在注意安全的前提下，对各真空部位进行化清剂喷射试验，如有泄漏会有转速变化，有时还会熄火。
三摸：对于有些怀疑的部位，可以用手感觉到发动机运转时的真空吸力。
四看：可以利用烟雾生成器的烟雾，在进气口加入气体，密封之后看气体从哪个部位漏（此时不着车，要在熄火状态下进行）。
当判断或怀疑喷油头O型圈处漏真空时，可以采取以下的方法试验：利用纸片将发动机的怠速旁通道堵住，关闭空调，使速度降低。每次撕开一个喷油器导线接头，使喷油器不能工作。注意观察提速变化，有泄漏的气缸撕开接头后反应会相对不明显，而良好的缸可能会导致灭火。
也可以利用润滑脂或真空脂来检查泄漏。在发动机运转状态下，以某处压抹润滑脂或真空脂，如果压抹后发动机运转情况好转，则说明该处漏气。如没有反应，则说明该处密封良好，查到漏气部位之后，通过紧固、更换等方法修理后，就可解决问题。
