车型：所有装有JV型发动机的桑塔纳轿车
故障现象：桑塔纳JV型发动机大修后，早晨冷车不好起动，并且曾烧过一次机油滤芯垫。
故障分析：一辆桑塔纳JV型发动机大修后，试车情况良好，检验合格。但用户反映早晨冷车不好起动，一旦起动后，热车起动就容易了。并且曾烧过一次机油滤芯垫。对该车进行冷起动试验时，起动机开关刚一接通发动机就立即起动，但连1s都不到就熄火，再也不能起动了。当再次接通起动开关时，发动机转速明显变快，好像没有气缸压力的感觉，发动机虽然没起动，但机油滤芯垫又烧了。为了验证不好起动与环境温度的关系，于是更换了机油滤芯，将车放在烤漆房内，升温30℃，保温2h后，就非常迅速地起动了。分析原因：1.发动机第一次冷起动后瞬间就熄火，再也不能起动可能与气缸压力低有关。2.连续二次烧机油滤芯垫，绝非滤芯垫的质量问题，可能与机油压力高有关。于是对发动机气缸压力和主油道机油压力进行测试。气缸压力测试结果：低的仅有98kPa，高的不过196kPa，与发动机台架试验时的测试数据比较相差甚远。用起动机带动发动机运转测试机油压力，竟高达1372kPa，诊断的结果与前面的分析相吻合，由于主油道油压过高，使液压气门顶柱“低压油腔”和“高压油腔”的油压都随之增高。当液压气门顶柱完成一个工作循环退出工作后，由于机油粘度大，流动性差，“高压油腔”内仍保持高压状态，由于液体的不可压缩性，液压顶柱就像一个刚体，致使气门关闭不严，造成气缸压力下降，因此，发动机不能起动。将机油泵分解，发现限压阀的柱塞咬死了，使限压阀失去控制正常油压的作用，因此造成油压过高。限压阀修复后，机油压力也恢复了正常，冷车不能起动的故障也就随之消失了。将热车放在低温环境下，发动机逐渐冷却，此时的液压气门顶柱是在正常的工作状态下停止工作的，气门处于正常关闭状态，所以具备发动机起动的条件。当第二天冷车起动时，能够迅速起动。但一瞬间润滑系一开始供油，由于油压过高，液压气门顶柱的正常工作条件受到破坏，致使气门关闭不严，气缸压力降低，发动机自动熄火，并再也不能起动，当环境温度升高后或是热车，机油的粘度下降，流动性改善，油压也随之下降，使液压气门顶柱恢复正常工作条件，气门能够正常闭合。因此，这时的发动机也就容易起动了。
