车型：通用别克世纪，2.2L、4缸电喷发动机。
故障现象：发动机动力不足，加速无力。
诊断与排除：该车进入维修站时，怠速平稳，挂P档时，加油感觉动力不足；挂D档运行，提速无力，提不起高速，即加速不良。该车在以前维修时，清洗全部的喷油器，更换汽油滤清器、汽油泵、油压调节器，问题依然没有解决，且又更换了全部火花塞、高压线及点火线圈，故障依旧，故障始终找不到正确原因。
该车无故障代码，用SCANNER—MT2500检测数据流，各传感器数据正常，怠速时，打开空调或原地打转向，发动机怠速提升，说明怠速控制系统正常。用SUN500检测各缸高压火强度正常，点火动态波形也正常，尾气排放数据HC和CO含量偏低，空燃比为19.5：1以上，混合气明显偏稀，分析是喷油量不足造成。拆下并重新清洗各缸喷油器、怠速通道、节气门体，重新发动车，发动机动力仍不足。检查三元催化转换器正常，排气通畅。进一步检查系统油压稍低，由于已经更换了汽油滤清器、油泵和油压调节器，因而分析是否是油箱有杂质将油泵进油口堵塞或油箱盖单向阀损坏，导致工作时油箱内形成真空。使油泵泵油不良，于是首先更换了一个同车型油箱盖，上车路试，动力仍然不足，于是拆下油箱，发现油箱内有不少杂质，但是油泵滤网未堵塞，清洗油箱，重新试车故障依旧。又重新检测各传感器数据流，水温传感器、进气歧管压力传感器等正常，在此情况下，仔细分析，由于系统油压不足，主要原因还是油路问题，由于油泵已更换新件，因而又检查进油管路上是否有挤压，结果正常，检查汽油滤清器是否又有堵塞，于是又拆下更换了新的汽油滤清器，拆下后发现汽油滤清器装反，重新按正确方向装好汽油滤清器，上车路试，发动机动力充足，怠速有力，急加速优良，并且高速正常。路试完后，重新用SUN500检测尾气排放量数据HC、CO和O2数据皆正常，怠速和中、高速时，空燃比（14.6～14.9）：1，尾气排放数据正常。该车功能全部恢复。
该车故障很明显是由于汽油滤清器装反所致，因为汽油滤清器有单向通畅的特点，方向装反，阻碍了汽油的流动，从而造成供油不足。分析原因，这种车型的汽油滤清器由于两端端口基本相同，并且由于原来就安装错了，维修时没有仔细观察，所以导致了这一问题的复杂化。
