故障现象：一辆已运行12万公里的奥迪100 V6电喷车，使用中发现发动机启动困难；着火后虽能正常运行，但发动机冷却液温度偏高，温度表经常指向红色区域，而且总感觉发动机却力不足、加速迟缓、爬坡没劲。
故障检修：根据上述现象特征分析，先从该车冷却系入手查找原因，是否节温器未打开(只进行小循环)，但触摸散热器上下部分，均未有温差较大的感觉，节温器工作正常；冷却液温度管道均正常，无泄漏处，散热器也不缺冷却液。冷却液温度偏高不是因冷却泵本身的故障造成的，而是其它因素致使燃烧不良引起的。
发动机有时能顺利启动运转，说明发动机各部位基本正常，机械及供电系没有大的问题，往往引起发动机过热最常见的原因，是点火正时不准确。该车为电喷车，故障指示灯未闪亮，打开自诊断系统，无故障码输出，都说明该故障与各传感器及线路无关，而点火正时无故障码，自诊断不能检索。该车使用无分电器点火装置，点火时刻由霍尔传感器控制，无法调整。检查时发现霍尔传感器固定座断裂，但其内部机构元件及线路均未损坏，所以能基本维持发动机运转，因其固定座损坏，致使霍尔传感器在发动机运转过程中，因振动、碰击而不牢靠，使得点火正时不准(点火信号不稳定)，引起发动机一系列故障现象。换装一只完好的霍尔传感器后，发动机顺利启动，上述故障排除。
