故障现象：一辆三星道奇6451汽车，在原地急加速时，发动机后部发出特别沉闷的摩擦声音。该异响随转速升高响声加大，2000r/min以下则无明显响声。此车在异响产生之前大修过发动机，而且用车过程中曾发生拖底。
故障检修：根据发动机运行中的异响状况初步分析，有可能是油压不足或连杆轴颈间隙过大所致。拆下机油感应塞，接上机油压力表，测试发动机运转时的机油压力。怠速时约300kPa，2000r/min时约420kPa，3500r/min时约600kPa，机油压力均符合要求。对发动机外围部件做了仔细检查，仍未发现任何问题。
考虑到拖底后油底壳将会发生一定程度的变形，于是怀疑急加速时，机油滤清器有轻微振动，振动时与油底内层碰撞发出异响。
拆下油底壳，发现双层油底壳的内层与机油滤清器有轻微碰撞的痕迹，因此对变形的油底进行修复。修复后装车试验，响声依旧没有丝毫改变。拆检发动机连杆轴承，经过测量后发现发动机连杆轴承间隙在0.05-0.10mm范围之内，而且也没有发现连杆轴承有烧伤的痕迹，曲轴轴承间隙数值也完全在标准范围之内。根据经验，如果油道堵塞，一般会先烧连杆轴承，而后才烧坏曲轴轴承，而且机油压力也能进一步反映出来，异响并非轴承间隙过大所致。
会不会是发动机平衡轴相关部位有问题呢?拆下平衡轴前端盖，用手模正时链条，松紧合适，未与链条板相互摩擦。拆下平衡轴后端盖，发现平衡轴与后端盖之间有轻微磨损。根据经验，这种程度的磨损一般不会出现较大的异响。由于其他部位没有发现故障，所以只能先对平衡轴后盖加以处理。
在后盖与座之间加入约0.5mm厚的垫片，装复后测量，间隙完全正常，后盖与座之间不存在产生摩擦的可能。装复后加机油试车，故障症状依旧没有丝毫好转。
因异响在发动机后部比较明显，怀疑是从4缸部位发出，于是对4缸进行了仔细检查。拆掉4缸火花塞，用内窥镜仔细观察缸筒，发现4缸缸壁上有一道轻微的磨损痕迹，怀疑异响是4缸活塞与缸筒配合不良所致。内窥镜在检查过程中因为光线不良，有时无法准确找到故障点，有一定的局限性。但是既然发现了缸筒有磨损痕迹，那就不能放过任何蛛丝马迹。必须进一步拆检缸筒、活塞口拆下缸盖，依旧没发现明显故障，内窥镜中看到的一道轻微痕迹是用户上次大修时所留下的轻微划痕，活塞没有故障，配合间隙为0.06mm，完全符合标准。
现在发动机部件仅剩曲轴轴承、曲轴和缸体未曾拆下。但通过肉眼观察也未发现问题，莫非问题出现在变速器或飞轮上?拆下发动机中缸，再拆下飞轮仔细检查，发现飞轮固定螺丝外围被切割成一个圆，与飞轮整体形成一个同心圆。因两圆相互咬合，在发动机转速相对较低时，两圆咬合成一体，异响并不明显。当急加速时，两圆产生相对位移，出现了相互摩擦的响声。因而该车低速无响声，急加速时出现明显噪声。
飞轮固定螺丝外围被严重磨损，已经没有修复价值。更换一个新的飞轮后，异响消失，故障排除。
