长安福特公司于2005年10月向中国市场推出了3款福克斯：1.8 手动经典型(1.8 MT Core）、1.8 手自一体时尚型（1.8 AT Comfort）和2.0手自一体豪华型（2.0 AT Ghia）。它们分别搭配1.8L和2.0L发动机。这两款发动机除了排量、最大功率以及最大扭矩等有所差别外，其余基本相同。本文将系统介绍这两款发动机的结构特点及维修要点，其主要技术参数如表1所示。
福克斯1.8L和2.0L发动机均采用电子节气门，从而取消了油门拉索控制。电子节气门关闭时会让节气门保持在一个固定开度位置，以便在系统发生故障时保持基本的发动机转速。电子节气门位置是动力控制模块根据加速踏板位置传感器信号进行控制的。加速踏板位置传感器有2个，如果其中一个出现故障时，发动机的动力将减小，但仍可以达到最高限制转速，然而车辆的加速性能将明显降低。如果车辆配备了驾驶员信息系统，将在驾驶员信息系统显示“加速减小”的信息。如果在刹车踏板位置开关单次操作且停车灯开关作动后，2个加速踏板位置传感器同时出现故障，则发动机最高转速将被控制在1500～4000r/min之间，车辆最高车速被控制在56km/h左右。踩下制动踏板时发动机将回到怠速，松开制动踏板，可再次提高车速。如果车辆配备了驾驶员信息系统，此时驾驶员信息系统将显示“限速模式”；如果车辆没有配备驾驶员信息系统，此时发动机故障指示灯将点亮，以提示系统故障。需要注意的是：节气门限位螺丝的位置在出厂时已调整好，不得随意调整，否则可能会影响发动机性能。
图1 福克斯1.8L和2.0L发动机的点火系统
1-火花塞和点火线圈
另外，福克斯1.8L和2.0L发动机的进气歧管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（IAT）整合为一体式；进气系统装备有涡流阀控制（IMTV ）和进气歧管流道控制（IMRC）。涡流阀控制翼板在发动机转速达到2750r/min时开启，使进气通道截面积达到最大，在转速降到2400r/min以下时关闭，从而减小进气通道截面积，增加进气的流速。进气歧管流道控制翼板在发动机转速达到4700r/min时开启，在转速降到4500r/min时关闭。通过这样的动作来改变进气通道的长度，以满足在不同的发动机转速和负荷下的进气要求。
福克斯1.8L和2.0L发动机的点火系统如图1所示，其技术参数如表2所示。由于点火线圈的初级侧不含整体式点火晶片，故可以测量到线圈的初级侧电阻。
检修要点：当凸轮轴位置传感器出现故障时，1缸和4缸， 2缸和3缸会出现同时点火。
福克斯1.8L和2.0L发动机的燃油系统技术参数如表3所示。其燃油系统的特点是：无回油管；大容积式燃油轨（方形断面）；燃油轨上没有燃油压力脉动衰减器。
检修要点：在测量燃油压力时，其油压要比传统有回油管的高。
福克斯1.8L和2.0L发动机润滑系统的技术参数如表4所示。其润滑系统的特点是：当机油滤清器过脏时，旁通开启阀仍能保证发动机的润滑。
检修要点：虽然旁通阀能够保证发动机的润滑，但仍要提醒车主定期更换机油。
图2 福克斯1.8L和2.0L发动机冷却系统
1-水箱盖；2-水箱；3-散热器；4-节温器；5-水泵；6-冷却风扇；7-冷却风扇电动机组件；8-水箱护罩
福克斯1.8L和2.0L发动机冷却系统如图2所示，其技术参数如表5所示。冷却风扇的转速是由冷却风扇控制模块依据来自动力控制模块的信号进行控制的，冷却风扇控制模块能够连续控制风扇的转速以达到最佳的冷却效果。动力控制模块能够根据下述信号进行冷却风扇转速控制：发动机水温、车辆速度、电瓶电压、空调压缩机压力开关（中压）的接通/断和空调压缩机电磁离合器的结合/分离。发动机水温与动力控制模块输出的占空比的对应关系如表6所示。动力控制模块控制风扇输出的占空比与发动机运作状况的对应关系如表7。
检修要点：当冷却风扇工作不正常时，应采取不同于传统高低速控制风扇的检修方法，因为它的转速是冷却风扇控制模块依据来自动力控制模块的信号进行控制的。
