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捷达王都市先锋轿车发动机抖动故障排除

有 165 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:一辆捷达王都市先锋轿车,已行驶10万公里,出现发动机抖动厉害,加速没劲现象。检查时发现2、3缸点火不良,拔掉四线插头,测量除

一辆捷达王都市先锋轿车,已行驶10万公里,出现发动机抖动厉害,加速没劲现象。检查时发现2、3缸点火不良,拔掉四线插头,测量除棕红线外的三根线的电压除一根点火触发线的电压为7V-8V,其佘两线均为电瓶电压,用二极管测试灯分别连接绿棕色及绿黄色与电瓶负极,打动马达数秒,试灯闪烁,说明电脑正常。只是一触发线电压低,关掉点火开关,拔下电脑线束插头,测量其导通性,无论怎样拉扯扭曲线束,都没发现断、短路之处。重新连接线路并测量点火线圈处各线电压均正常,于是发动汽车,连打数下竟不着车,稍等二三分钟之后,无意中一拧点火开关,发动机竟正常运转起来了且动力十分充沛,此故障就这样莫明其妙的排除了。车主说:“以前此车在行驶途中经常突然熄火,稍等一会后才能发动,但无规律。
就在此车修竣后的某天又报修说行车熄火的故障越来越频繁,经常在行驶每十来公里时就被迫稍息。跟车测试一段路程故障却没出现,我立即表示应先排除油路故障。(尽管油泵回油的可能性非常小,但有时油泵滤网被异物堵塞时可能发生),再检查电系故障。等将油泵取出来后发现油泵较新,但油箱底部有不少沙粒,我立刻明白此车油泵已换过且它坏的可能性很小,但我还是将油泵及油箱完全清洗干净,装复后立即发动车辆却不能着车。故障来了,立即进行跳火测试,没有高压火。
此故障进一步明了,拔掉点火线圈处四线插头,分别测量黑紫、绿棕和绿黄色线与棕红色线的电压,均无电压存在且棕红色与地的电阻为零(为接地线,正常)。点火开关反复关闭时,也没有电瓶电压出现(这是排除点火线圈供电电压由油泵继电器触点供应的可能性,当时油泵保险丝处有电)。由于没有都市先锋的电路图可供参考,难道都市先锋的线路又作过改进?捷达的各车系的点火线圈的供电电压都是由点火开关的“15”号接线柱经导线及中央配电器供给的。带着这一构想,我拆下了左侧装饰板及中央配电器,刚要测试点火开关时,一眼看见中央配电器的顶部一
附加的“4.12”号继电器,继电器座后的两根黑紫色线便是点火线圈的供电线,当然是经过测试了,将两线跨接发动机便能立即着车,“4.12”号继电器为电子继电器,构造颇为复杂,(结构图及线圈处线路图附文后)。将继电器壳撬开,插回插座,继电器的触点吸合时发动机便能立即运转,只要触点张开便马上停车或不能起动,可以肯定地说这便是问题的症结所在。由于通电时间长,三极管的热稳定性变差,电流截止,继电器线圈没有电流通过,导致故障产生。由于继电器的两根控制线,一条绿色线、一条棕色线,全为接地线,一般的继电器代替不了。经过全盘的考虑,将继电器的触点短接之后,不会对别的系统(尤其点火系统)产生不良的影响,能正常行车,过了两天,订购的继电器已到货,装复之后,该故障彻底排除
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