据国家质检总局29日消息，截至目前，因高田气囊事件共38家汽车企业实施召回126次，涉及车辆1951.6万。而近年来，因高田气囊气体发生器异常破裂问题，已在全球召回受影响车辆超过1亿辆。
估计关于气囊很少有人关注过，趁着高田气囊问题，赶紧多了解一下关于气囊的冷知识吧，知己知彼才踏实。
1、气囊触发条件
有人说：如果不系安全带，为了避免车内人员被气囊崩伤，气囊就不会触发；小编点评：纯属（che）不（du）正（zi）确。
气囊是否触发，与系不系安全带并没关系。而是与碰撞传感器有关，车不同，碰撞传感器的位置、限值也不同。限值是什么呢？限值指的是一定的加、减速度，总不能用手拍一下保险杠就崩气囊吧。
达到一定程度的正面或侧面碰撞，传感器接收到的车辆的加、减速度值，达到限值，气囊电脑接通电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，然后引燃点火药粉和气体发生剂（真的是崩出来），从而在0.03秒内为气囊充入大量气体（气囊有两个通气孔，作为缓冲，这就不算冷知识了）。
气体的体积一般在50L-90L左右，而且速度大概是300km/h。平时总说气囊崩出来威力大，这次知道威力究竟有多大了。
还有人说：现在都是二级气囊，崩一下也没事；小编点评：二级气囊可不是什么车都有，而且崩一下也够呛。
所谓的二级气囊学名叫做二阶段非常规气囊，即：加、减速度较小的小碰撞触发充气量较小的“柔软”气囊；加、减速度大时，同时触发一二级气囊，以免对人员造成不必要的伤害。但普通气囊造价两三千左右，而二级气囊造价上万，所以高档车才会配备。
2、气囊也是有“保质期”的
汽车开个十几年很正常，但是气囊也没法保养，也不是永远不失效的。一般气囊8-10年左右就要到修理店或者4S店检查检查了，虽然谁都不希望它派上用场，但这毕竟是没办法时的救命稻草，所以还是要注意的。
3、关于气囊
在致命事故中，如果只使用安全带，生还概率为45%左右，配合上安全气囊，生还概率会增加15%，但如果只使用安全气囊，概率会降到5%左右。所以两根稻草都要抓好。
一些司机朋友在方向盘贴手机，看似是避免分散注意力，但气囊一旦触发，后果可能就是手机崩脸上，同类还有中控台放香水。还有就是座套，很多车都是带有侧气囊的，而侧气囊设置在座椅外侧，所以在选购座套时要看一下能否把侧气囊位置露出来，以防止受到撞击时侧气囊无法正常爆出。
下面说一个有意思的问题，就是如果A车启动后静止不动，B车以80km/h的速度100%正面撞向A车，A车气囊会不会触发呢？小编认为答案是会的；因为在侧气囊测试中，采用的就是A车不动，撞击车撞向A车的方式。那么你们认为上述情况A车气囊会触发吗？欢迎留言评论。
