一、电子控制汽油喷射式发动机正确的使用
(1)在给油箱加油时，一定要用同型号无铅汽油。
(2)在发动机起动时，无需踩下油门踏板。因为对于电喷系统而言，它在设计时就设定了：起动加浓、冷起动加浓、冷车快怠速、溢油消除、减速断油、超速断油等功能，以适应发动机各个状况下的需要。当油门过大开度时，ECU会控制喷油器停止喷油(断油控制)而使发动机不能顺利起动。
(3)若用反复踩油门的方法来增加喷油量，以利于起动发动机的做法是无效的，因而这样反而使发动机不好起动。电控系统是依据进气量、节气门的开度、水温传感器、进气温度传感器等传感器的参数来决定喷油量，所以不必按照普通化油器式发动机在起动时反复踩油门的方法。
(4)如果发动机热车时，反复打起动马达也无法起动着，此时应考虑是否出现溢油故障。消除溢油的方法是：将油门踏到底，然后起动发动机，以排除积存在气缸内的溢油，松开油门再试起动，如依然不好起动，应进行相应的维修和故障排除。
(5)在发动机运转过程中决不可拔掉任何传感器的插头，这样会使ECU记存人为代码，并立刻点亮故障灯，给自己造成在行驶时的不安，也很容易使维修人员不能正确、快速判断故障，浪费不必要的时间。如无意拔掉传感器的插头，在检修时司机朋友应配合维修人员排除故障。
(6)不可在缺油状况下，强行运转发动机。当仪表盘上的燃油报警灯亮时，应尽快加油，否则可能引起电动汽油泵长时间缺油运转，而使其本身温度过高而烧坏。而对于损坏的燃油量报警系统而言，有可能油表传感器、仪表燃油报警灯泡失效等情况，这就应根据自己对车的耗油量的经验而决定。
(7)当仪表板内的故障警告灯在运转过程中亮时(如：CHECK、CHECK ENGINE或SERVICE ENGINE SOON等灯)则表明发动机控制系统有故障，应及时进厂维修。
(8)由于ECU控制的精度很高，而当受到电磁波的干扰时可能导致控制失调，所以车上不要装大功率的无线电话等，当急用时应远离电脑的位置。
(9)在洗车时避免将水喷到电脑所在位置，以免受潮而损坏，很有可能影响其正常工作，如ECU已涉水，应立即请专业人员燥干、检修、不应运行，所以洗车时应远离ECU部位。
(10)电喷车特别是底盘低的车应避免涉水行驶。
(11)在行驶过程中，如出现任何异常，应尽可能快的到修理厂维修，以免带故障运行造成更大的损坏。
二、电子燃油喷射系统在维修作业时应注意的事项。
(1)在装电瓶时，一定不要接错正、负极，接反时很可能造成ECU或其它电子元件烧坏。
(2)没有确定电瓶线未紧固或连接时，决不可起动发动机。
(3)在点火开关ON或发动机运转时，决不要拆下电瓶线。如需拆下电瓶充电时，应将点火开关置OFF，并先断开负极端。
(4)应保证各传感器、ECU的插头连接牢固可靠，不要随意乱动车上传感器及ECU的插头，特别是发动机运转时。
(5)应避免在车上进行就车跳火试验，特别是现代的高级电喷车，很可能损坏电子元件。
(6)当检测气缸压力时应拔掉燃油喷射控制系统的继电器或保险。
(7)充电时务必拆下蓄电池，如想用充电机就车充电时应断开蓄电池搭铁线。
(8)在车上进行电焊作业时，应先拆下电瓶负极线及电脑插脚连线。
(9)检测控制系统的端电压或读取故障码时，保证电瓶电压不低于11V。
(10)在修车前，应先询问车主其它系统(音响、防盗等)是否设有密码，以防造成不良后果。
(11)在用万用表进行就车检测时，应使用10KΩ以上的数字万用表。
文章出处：博安维修技术网
文章作者：博安
