冬季寒冷的气候与恶劣的冰雪行驶条件，会给汽车的驾驶与维护带来很多不便，稍有不慎还可能发生意想不到的危险。那么，冬季如何进行车辆的维护以及冬季行车应注意哪些问题呢？
一、冬季汽车的维护冬季最常见的故障是发动机不易启动，其主要原因有：
(1)润滑油粘度大，甚至凝结，流动性差，使发动机启动阻力增大，难以达到启动所需的转速；(2)蓄电池容量及端电压显著降低，使发动机得不到所需的输出功率，达不到启动转速的要求；(3)燃油粘度大，蒸发性变差，雾化不良，使发动机转速低，进气管内气体流速减慢，混合气难以达到可燃的浓度。冬季汽车只要维护得当，车辆故障是可以避免的。冬季汽车维护，主要包括点火系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统和电气系统的维护。 1．点火系统的维护点火系统的故障会造成发动机无法启动，其中大部分是由于高压线路潮湿和沉积的脏物引起的。应清洁分电器盖
(里面与外面)、高压线、点火线圈及火花塞。在清洁时，应注意点火系统中在高压下工作的高压线路较12V以下的低压线路更易漏电，可以采用一些防水措施，如用硅胶溶液来密封一些易进水的部分，也可以用橡胶手套来密封电器盖，将高压线由手套的指缝处穿出。对于装用机警断电器点火系的汽车，如果行驶已超过10000km，最好更换一副白金触点，这样火花就会更强，如能更换新的火花塞更好。如果点火系统是全电子的，同样要注意防潮，应检查所有的短线的端头，及多线连接盒，保证它们不被水侵蚀和接头处的清洁。 2．燃油系统的维护冬季燃油选用不当会产生车子无法发动的尴尬局面。尤其是柴油车，装备柴油发动机的车辆冬季绝对不能使用
0号柴油，而要使用5号以上的柴油。柴油的标号表示的是柴油的凝固点，如0号柴油表示该柴油在0℃就会凝固，而35号柴油表示这种柴油的凝固点在零下35℃。在我国的大部分地区，冬季使用35号柴油就可以了，但在东北和西北某些高寒的地区要使用40号或更高标号的柴油。由于柴油中含有石蜡，一旦凝固无法流动，车子自然难以发动。除了更换柴油及柴油滤清器外，入冬前还应放净水分离器中的水分，因为油水分离器结冰在冬季也是一件使人头疼的事。冬季，一旦柴油凝固，绝对不能用明火烘烤，而要用热水或热蒸汽加热，如果没有条件只能把车推到暖和的地方自然解冻，对于汽油车，只要在换季时更换一下汽油滤清器即可。
入冬前，装有化油器的车辆，可以适当调整化油器。使混合气变浓，以利于冷车启动；如果车子装有手动阻风门，应检查一下操纵机构开闭是否灵活；如果是自动阻风门
(比如靠水温或电加热圈工作)就更要检修一下；实践中自动阻风门的故障率远远高于手动阻风门，而这一装置一旦出现故障，冷车启动将变得十分困难。如果冬季车子出现启动困难的情况，一定不要往进气管中倒汽油，这是非常危险的；如果有必要，可以往进气管中喷一些启动液，一般装有燃油喷射系统的发动机冬季启动则要顺利得多。 3．冷却系统的维护冬季冷却系统也是容易发生问题的地方。在换季保养时，许多人只知道换防冻液
(有预热阀的可将阀调到“冬”字)，却忽略了对冷却系统进行一次仔细的检修。夏季，一些车辆出现水温偏高的故障，一些修理厂常常将节温器摘掉或把风扇离合器铆死，而经这样处理的车子到了冬季往往水温偏低。水温偏低对发动机的损害同样很大，因为水温低，汽油雾化不良，油滴进入汽缸会冲刷缸壁上的润滑油，造成润滑油变稀加剧发动机的磨损。 4．润滑系统的维护许多人只知道在换季时换机油，却不知道：冬季发动机对机油的标号液有一定的要求。一般来说，
20W以上牌号的机油称为夏季机油，15W的机油称为四季机油，而10W以下的机油在冬季使用最好。因此对于绝大多数车辆，在冬季可使用15W40牌号的机油；在某些严寒地区，还可选用专门的抗冻机油。而高档车可使用润滑效果最好的0W或5W的纯合成机油。 5．电气系统的维护入冬前，车辆的电气系统应做彻底的保养。一是检查一下电瓶：一般电瓶的使用寿命为
2-3年，个别的不超过5年。如果已接近使用期限，最好换一个；如继续使用，应检查电解液是否充足，比重是否正常，充好电的电解液比重是1.28，如果亏电，比重就会下降。亏电的电瓶不仅启动困难，而且容易冻裂，因而冬季应经常给电瓶充电。除此以外，换季保养时，还应顺便检查一下暖气、除霜装置，同时风挡冲洗罐内应加入少量的酒精，以防冻结；应保持轮胎的胎面花纹具有一定的深度，冬季最好使用
M+S花纹的，花纹深度应该在2mm以上。必要时，可装用防泥泞、冰雪的轮胎，这种胎面的花纹，在冰雪、泥泞中有更好的附着性，但它位不适用于正常的潮湿路面。 二、冬季汽车的驾驶冬季恶劣的气候条件给司机驾驶车辆带来了许多不利因素，最常见的有冰雪天和浓雾天。
1．冰雪天行车汽车在冰雪道路上行驶，由于路面的附着力小，制动距离增长，车辆的抗滑几乎等于零，极微小的力作用在车轮上就会引起溜滑，因而，冰雪天行车主要是做好防滑工作。可采用的措施有：
(1)备好防滑用具行车前可准备好铁锹、镐头、三角木等防滑用具，亦可套上防滑链，避免滑溜。行车时，要集中精力，谨慎驾驶，发现情况提前处理。
(2)平稳起步由于冰雪路面附着力小，驱动轮易打滑，在起步时，离合器应该在半联结状态下稍加停留，节气门配合要适中，使发动机在不停火的条件下，输出较少的动力，以减低驱动轮的扭力，适应较小的附着力，避免起步打滑。
(3)车速适中驾驶员应根据车辆的技术状况、路面状况和自己的驾驶水平掌握好车速，合理使用挡位，换挡动作要准确、迅速、平稳。车辆上坡时要根据坡度，采用比正常使用低一级的挡位，减挡时要较平时提前，下坡时主要靠发动机和驻车制动器控制车速，转弯时应放慢车速。
(4)正确使用制动在制动时，动作应该轻柔，一般方法是缓缓踏下制动踏板，待身体稍有前倾的感觉，保持踏板位置或抬起少许，以消除车辆前冲的惯性力，切不可使用紧急制动。
(5)当车辆陷入冰雪或泥泞车辙中，以致车轮滑转时，设法降低轮胎气压，可以获得较大的附着力，以摆脱困境。当汽车驶出陷车处时，应立即将轮胎充气至正常。有时也可找一块呢绒织物或地毯由前方塞入失去附着力的轮胎下面，而驶出陷车处。 2．雾天行车雾天，由于视线较差，驾驶员要特别小心，为了在雾区安全通过，必须要注意以下几点：
(1)打开车灯由于视线差，应尽量打开雾灯、近光灯及紧急刹车灯来警告前后的车辆，同时开动雨刷及前后挡风玻璃的除雾器，驱除玻璃内外的雾气和水滴。
(2)放慢车速汽车一进入雾区，不管雾是浓或薄，是断还是续，应将车速放慢，拉开和前车的距离以增加应变的时间。如果雾较大，最好就近下道，找个安全的地方停车，原地休整。
总之，只要换季工作做得得当，加之谨慎驾驶，每位司机朋友都会渡过冬季这一交通安全的敏感期。
