斯太尔91系列重型汽车的正确调整

   1 发动机喷油提前角的调整

    检查校正发动机喷油提前角时（喷油泵体和正时喷油角度自动提前装置的壳上都刻有正时刻线），按正常运转方向缓慢转动发动机，当喷油泵体上的正时刻线与正时器上的正时刻线对齐时停止转动，从飞轮窗口观察飞轮壳上刻线对准的飞轮角度刻线是否符合喷油提前角的规定值，如不符合规定要求则要进行调整。

    当喷油泵上正时刻线模糊不清或没有时，也可用观察法进行检查，具体步骤如下：将喷油泵第1缸喷油管接头拆下，把出油接头燃油液面稍微吹低，用手将喷油泵负荷控制齿杆（油门推杆）置于全负荷（最大供油量）位置。然后，用撬杠有间隔地沿发动机正常旋转方向撬动飞轮，同时观察第1缸出油接头的液面，当液面明显向上跳动（即第1缸开始供油）时停止转动发动机，从飞轮窗口观察飞轮壳刻线对准的飞轮角度刻线是否符合喷油提前角的规定值，如不符合规定要求则要进行调整。

    调整的方法是：首先将喷油泵与驱动轴联接法兰的紧固螺栓旋松，若喷油提前角大于标准值，则只需继续沿发动机正常旋转方向转动飞轮至标准喷油提前角度刻线与飞轮壳刻线对正，然后将驱动轴联接法兰的紧固螺栓按规定力矩拧紧；若喷油提前角小于标准值，则将发动机飞轮向正常旋转相反的方向转动，使喷油提前角大于标准值后，再沿正常旋转方向转动至标准喷油提前角度刻线与飞轮壳刻线对正，拧紧驱动轴联接法兰的紧固螺栓。调整过程中务必使喷油泵保持静止不动，最后将第1缸油管接头重新接好。

    各种型号发动机喷油提前角如表 1所列。

表 1各种型号发动机喷油提前角

装用燃油泵类型

喷油提前角

WD615.00/20型

WD615.61/71型

WD615.63/73型

WD615.64型

WD615.67/77型

WD615.68/78型

波许泵

23-3

19-3

16±1

14±1

20-2

15±1

PM泵

17±1

17±1

15-2

14±1

    2 离合器踏板自由行程的调整

    如图 1所示，离合器分离轴承与分离环之间应有3mm的间隙，该分离间隙反映到分离摇臂上端有6mm的空行程，反映到离合器踏板上的自由行程应为35mm-40mm。该自由行程的大小是通过调整分离钢绳与分离摇避孕上端的联接螺栓来实现的。由于离合器有气压助力装置，因此在气压较高时，操作离合器踏板较为省力，使自由行程感觉不大明显。所以，在检查离合器踏板的自由行程时，要降低气压，以便能明显地感觉到离合器踏板的自由行程。

    3 转向轮转向角度的调整

    4．1转向助力系统油的添加和空气的排放

    斯达-斯太尔91系列汽车液压转向系统油面应经常检查。当发动机不工作时，油平面应高于油尺上刻度线10mm-20mm；当发动机以中速稳定运转时，油平面应在油尺上刻度线位置。

    当转向助力系统因缺油而产生转向沉重和有噪声时，说明转向助力系统进入了空气，应给转向助力系统补充新油与放气。其方法是：用千斤顶将前轴顶起，使轮胎离开地面，然后将储油罐盖打开，起动发动机使其以低转速稳定运转。在向储油罐补充新油的同时，将转向盘从一个极端位置转到另一个极端位置，反复进行，直到回油没有空气为止，将油补充至上述标准后装上密封盖。

    4．2助力油泵的检查

    将助力油泵至转向机的高压管接头拆开，在其间联接一只量程为15MPa的压力表1和开关阀2（图 2）。首先将开关阀全开，起动发动机使其低速稳定运转。然后缓缓地将开关阀逐渐关闭，观察压力表的读数，当开关阀完全关闭后，如压力表读数为13MPa±0.13MPa，则说明助力油泵完好，否则应检查助力油泵安全阀、流量控制阀和泵体内部。检查时应注意开关阀关闭时间不能过长（建议在2s-3s内），发动机只能在低速运转，否则会导致助力油泵损坏。

    4．3转向器限位阀的调整

    起动发动机使其在低速稳定运转，首先将转向盘慢慢地向左旋转。在转向节转角调整螺钉与前轴限位凸台之间夹一块厚为3mm的钢板（图 3）时，观察压力表 1（图 2）的读数。当转向盘刚转到极限位置时，压力表读数突然下降，则说明左限位阀工作正常，限位阀已开始工作，此时将左限位阀调整螺杆（图 4）向外退出至极限位置后再向里旋进到压力表读数有明显下降位置为止，将锁紧螺母旋紧。若转向盘转到极限位置后，压力表读数不仅没有明显下降，而且明显上升，说明限位阀此时还没有打开，这时需将限位阀调整螺杆向里旋进，直到压力表读数有明显下降，然后将锁紧螺母锁紧。右限位阀的调整方法同上。

    4．4转向器检查

    在转向轮限位螺钉与前轴限位凸台之间垫一块厚为15mm的钢板。起动发动机使其在低速稳定运转。将转向盘向右及向左转到极限位置，观察压力表读数。若压力表保持13MPa读数不变，说明转向器完好无损。如达不到上述压力，则说明转向器内部密封元件损坏或活塞与缸壁磨损或损坏。

    4．5转向盘自由行程的检查与调整

    引起转向盘自由行程变化的主要原因是转向拉杆系接头的间肃。由于斯达-斯太尔91系列汽车转向横直拉杆球销与座之间的间隙不能调整，所以应首先检查该间隙，若不符合规定要求则需换件修理。如自由行程仍然较大，则可通过转向器轴向端盖上的调整螺钉（图 4）来调整：向里旋进该调整螺钉，可使活塞齿与转向轴扇形齿间隙减小从而使转向盘自由行程减小，反之则自由行程增大。转向盘自由行程规定为沿转向盘圆周不超过40mm。