一、注意清洁
1.
为保证维护质量,应保持维修场所和拆卸下来的零件清洁干净,防止脏物尘埃进入压力调节器或制动管路中。2.
保持电子控制器以及线束插接器清洁干净,防止油污、水及尘埃脏污插接器,否则导线插头座会锈蚀,导致接触不良,使系统不能正常工作。3.
经常保持车轮速度传感器头及齿圈清洁,防止异物特别是铁磁性物质沾附其表面。否则将影响车轮速度传感器信号的精确度,使系统工作不正常,甚至不能工作。二、注意保护电子控制器
(ECU)1.
在点火开关未关闭之前,不可拆装系统中的导线插头或电器元件,不能带电操作。2.
由于电子控制器对高温环境和静电特别敏感,在对汽车进行烤漆及电焊作业时,一定要先断开电子控制器,并戴好防静电器。3.
蓄电池应经常保持充足电状态,若电池亏电(电压过低),ABS系统将不能工作。当用外电源对车上蓄电池进行充电时,要先断开蓄电池正负极接柱上的导线,然后再进行充电作业。三、更换零部件要正确
1.
轮胎的选用为不影响
ABS系统的控制效果,应选用原车型轮胎或用该车型生产厂家推荐的轮胎,以保证轮胎的外径、附着性能、转动惯量与原轮胎相同。2.
制动管件及橡胶件的选用由于
ABS系统的制动管路要承受较大的制动压力,当制动管路有凹陷、扭曲、破裂或接头损坏时,必须换用普通的制动管件。橡胶件的换用也应按规定使用标准的耐高压耐腐蚀的,以免管路破损而引起制动突然失灵,造成事故。四、正确拆装
1.
在拆装电子控制器(ECU)时,要防止碰撞,否则ECU在外力的振动下将会损坏。2.
拆装传感器时,不可乱敲打。车轮速度传感器不能互换,更不要装错,装前要涂防锈油。3.
调整传感器气隙时,应使用非磁性塞尺,如塑料的或铜塞尺,可使用纸片。4.
检修车轮速度传感器时,应防止碰伤齿圈的轮齿和传感器头,不可将齿圈作为支点撬动,否则,将造成轮齿变形,致使车轮速度信号不正常,影响ABS系统的正常正作。五、正确选用制动液
由于防抱死制动系统的工作速度较高
(减压、保压、增压反复动作),在1秒内可达8-12次,因此它对制动液的要求更严格。一是沸点要高,低温流动性要好。二是腐蚀性要低,理化稳定性要好。另外,由于ABS系统具有结构复杂,管路较长等特点,所以装有ABS系统的汽车均应选用DOT3或DOT4醇基型制动液,不可使用普通的制动液。同时为保证制动可靠,一般使用12个月后更换一次相同规格的制动液。由于制动液对油漆的侵蚀能力较强,因此在检修液压部件和加注制动液时,应防止制动液溅污到油漆表面,使油漆失去光泽或变色。
六、维护保养
1.ABS
系统工作可靠性好,电子控制器(ECU)故障率很低,并且不允许对其进行拆卸维修,因此,当ABS系统警告灯发亮而告知系统有故障时,应首先检查系统各导线插接器是否插牢,接触是否良好,不可盲目地乱拆乱卸。2.
在对ABS系统进行维护时,要首先检查常规制动部件,如车轮轮毂轴承是否松旷,制动蹄衬片与制动毂间隙是否正常,制动盘磨损是否超过极限等。然后再对系统中的电子控制器(ECU)、车轮速度传感器、压力调节器等电器部件进行检查。3.
应特别注意的是,ABS系统制动管路中的压力很高,因此,在对制动管路及与之相关的部件进行维护时,要首先释放ABS系统中蓄压器内的压力,以防高压制动液喷射伤人。七、正确认识
ABS系统1.
要正确了解ABS的作用与功能,不能认为装有ABS系统而产生麻痹大意的思想,放松对制动安全方面的要求。2.ABS
系统在工作过程中踏板会出现抖动现象,这属正常的现象。如果车上装备了ABS系统,制动时千万不要犹豫,踏制动踏板要一脚踏到底,利用其振抖做有效的闪避。3.ABS
系统同样需要排放空气。在制动系统需要增压时,制动系中若有空气,必然要妨碍系统压力上升,造成反应速度降低,从而影响制动效果。4.
汽车低速行驶时ABS系统不工作。因为低速制动时不会发生打滑现象,只有在车速达到一定高度,而且滑移率超过一定值时,ABS系统才起作用。因此在检修ABS系统时应注意车速问题。5.
一种型号的ABS系统产品只适用于某一种车型,不能混用。6.ABS
系统由多个电子元件组成,当出现故障时,必须熟悉自诊断系统的诊断方法。