1.
清洗与养护现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置，多用电脑来控制。装备有许多精密部件，液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道轮等，它们对污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴，换档困难等故障。
据统计：
90%的汽车自动变速器故障是由于传动液被污染劣化，失去保护功能造成的。在不规范保养情况下，极易出现工作粗暴、换档迟缓等状况。这时，只要故障灯没在显示部件出现故障，进行彻底的自动变速器保养就能够解决问题。麦特集团在深入了解目前修理行业现状的情况下，针对市场引进了美国威力狮绿色汽车养护神系列产品。其中威力狮独家开发的
TRANSERVE全速自动变速器清洗更换设备以其独特的设计和卓绝的功效，在进入市场不久便得到修理厂和司机的普遍欢迎。传统的定期排放和加注自动变速器传动液，会在液力变矩器和变速器的冷却管中残留50%-70%以上的旧传动液，新的传动液加入后，立即被系统内旧的传动液污染，排出的沉积物会严重影响系统工作性能。为达到彻底更换的目的，就需要某种新的设备，威力狮自动变速器清洗加注设备能够100%更换自动变速器中的传动液。威力狮的自动变速器清洗更换设备包括主机、附件
(针对不同汽车的快速联接头)和资料(可以查到不同汽车的自动变速器正常保养时间/里程、容量及所有油品的等级)。在进行自动变速器保养时，首先从资料中查出该变速器所需的油品等级和容量，然后，主机借助于配套的接头可以和所有汽车联接，最后根据设备使用说明书进行自动变速器的彻底清洗更换保养。进行保养时，先向设备中加入威力狮自动变速器清洗剂，在清洗一定时间后，设备用动力使新的自动变速器油把系统内的旧油全部排出。借助于威力狮自动变速器清洗更换设备保养能够达到彻底清洗更换，深化保养的效果：把系统中的漆膜、金属磨粒、油泥和所有的旧自动变速器油彻底排出系统，避免新的
ATF液加入后被污染劣化；恢复变速器油封和垫片的弹性，增强密封性能，防止系统出现渗漏；提高ATF液的性能，延长自动变速器和ATF液的使用寿命。定期使用威力狮的自动变速器清洗更换设备和相配套的产品进行保养就会真正达到不解体清洗，全寿命使用的现代汽车保养目的。
2.
清洗和养护用品功能及使用方法(1)
威力狮自动变速器清洗剂(#64401)。●安全有效地清除自动变速器中的油泥、胶质和清漆等沉积物。
●使杂质悬浮并随旧自动变速器液排出，消除对新自动变速器液的污染。
●有效地清洗自动变速器各个部件。
●必须配合威力狮
TRANSERVE的保养设备使用。(2)
威力狮高效自动变速器及动力转向系统(#64506)保护剂●提高自动变速器油及动力转向液的抗氧化稳定性，延长换油周期。
●抗磨、减磨、增强润滑效果，减少动力损耗，提高传动的平顺性。
●恢复老化油封的弹性及密封性，消除并防止因油封硬化而引起的渗漏。
●提高传动液的切复稳定性，平振降噪，改善变速性能。
●抑制泡沫的产生，避免变速器过热。
●分散掉自动变速器内的油泥和胶质，保持系统附件的清洁。
●延长自动变速器的使用寿命。
●在正常工作温度下，按
5%的比例加入到自动变速器内。威力狮自动变速器清洗保养计划为自动变速器保养提供了新观念，也迎合了汽车生产厂对变速器保养的规定，提供了方便、彻底、快捷的更换方式。定期按计划使用威力狮自动变速器产品养护，可使汽车自动变速器系统始终始保持在开始时的状态，全寿命内无需大修。
3.
自动变速器免解体维护设备(1)Transerve
全速自动变速器动力免拆清洗加注设备(#08000)●
20分钟内完成变速器的全部清洗和加注操作。●可移动操作，采用
12V车用电源提供动力。●彻底除去变速器、液力变矩器、变速器散热器和散热器管路中的废旧传动液。
●附带配套的专用接头和操作说明手册。
(2)Transerve
Ⅱ+型自动变速器清洗设备(#08601)●整个清洗换液过程只需
10分钟。●自动安全回路装置，防止损坏变速器。
●可移动操作，设备使用
12V蓄电池为动力源。●不必考虑联接方向，设备自动调整液流方向。
●照明式液流显示器，可观察
ATF液颜色的变化。●紧凑型设计，占地面积小。
●设备自动调整，确保进入自动变速器的
ATF液与排出的液体量相等，不必调整流速或进行设备控制。威力狮自动变速器免解体维护设备
TRANSERVE型清洗注油油路。设备是装在四轮小车上的一个箱形设备，采用汽车上的12V蓄电池供电，因此可以移动，在室内和室外均可对汽车进行免解体维护。设备内部装有12V直流电机驱动的机油泵，也称换液泵，可以带动自动变速器中的废油循环或者向自动变速器中注油；在油路中装有废油流量调节和指示器，数字式流量表指示每分钟的流量(升数)；油箱10用于收集废油；油箱11为装有新油的油箱，还装有新油油量调节和指示器、新油数字流量表，以L/min来表示；装有各种型式的清洗注油油管，将自动变速器油路与清洗加注设备连接起来。这套清洗加注设备比较适用。4.
自动变速器的清洗循环对自动变速器免解体维修时，要将自动变速器的出油管
2从管接头3处拆开，从回油管4的管接头拆开也是一样的。用清洗和注油用油管8将自动变速器油路与维修设备连接起来，这样当换油泵9转动时，就带动自动变速器液压油呈体外循环。此时在自动变速器量油尺孔(加油孔)加注一瓶自动变速器清洗剂，则在液压油废油循环过程中与原来的废油充分混合，并彻底清洗自动变速器内各部位。清洗过程中不断变换变速杆置于D和R等各档，踏住脚制动和拉紧手制动；变换油门开度，使自动变速器各档都能得到清洗。当清洗循环时可由于动液压油流量调节阀7调节流量，并从机械转动的指示器7可以看到液压油的流动，当液压油受到污染而全变黑时，指示器窗孔即变黑了，看不见叶轮转动，但用手摸时可以感到热量，用手摸清洗注油油管也能感到热量和油流波动；废油油量表6指示废油流量，油量随着调节阀的开度大小而变化，适当控制流量调节阀的开度，对废液和清洗液的循环有利，可以在较短的时间内清洗好自动变速器；当废油油量表显示为“0.00”时，表示循环液有堵塞之处，适当开启和关闭调节阀可将堵塞处冲开而重新恢复油流循环，直到将自动变速器清洗好为止。5.
新油加注新油加注也称换油，其工作原理是将新油用油泵压入自动变速器，与此同时顶出自动变速器中的废油。当自动变速器清洗完毕，将清洗加注设备上的“换油”开关按下，此时内部油路的电磁阀动作，自动地从
图6(b)的油路切换到图6(c)所示的油路。此时新油油箱11与进油管相连；废油油箱10与出油管相连，而新油油箱与废油油箱是彼此分开的；当换油泵转动时，新油从进油管流进自动变速器，并逐渐顶出自动变速器中的废油。当换油开始时，可从透明的进油管上看到废的黑油逐渐被红色的新油所代替；当换油快要结束时，出油管就变得透明并完全变红了，但此时还有间断的黑色油液；继续进行换油，顶出废液，直到出油管全部变红并透明，自动变速器中的脏物随废油排出，并在废油油箱侧面的玻璃管油面高度指示器的下部呈现新油为止，即将废油和脏物几乎全部排出。强制换油的油量略高于自动变速器油量容积，如自动变速器的油量容积为
6L时，换油量最好是8L；油量为8L时，换油量应为10L比较合适。换油的流量可由新油流量调节和指示装置
13调节和显示出来，通过新油数字式流量表指示出具体数字。调节阀门13和7可以改变油量，当进油量略小于出油量时，可将新油刚好加注到量油尺的最小和最大刻度之间，几乎不用重新加注和减油。6.
管路连接清洗注油设备与汽车自动变速器连接的管路
8的型式各有不同，这是由于各种车型自动变速器的冷却油管的直径和型式不同所致。对于与自动变速器进、出油管的连接头要依原车管路和接头的型式而定，而与清洗注油设备连接处只有一种型式即可，并应采用快换接头连接。与自动变速器连接的管接头，直径应相一致，能够刚好紧密连接为宜，而后用卡箍固定住，防止漏油；快换接头设计成不漏油的形式。清洗注油管
8还应选用透明的耐油树脂塑料为宜，因为这样可以看清油流在管路中的流动，给清洗和注油过程带来一个可视的动态感觉，能够看清清洗和注油的全过程，以便于排除液压系统的故障，对维修十分有利。清洗和注油作业是在车上进行的，因此作业前应用衬垫防护汽车车身，以防止污染。要注意清洗液不要滴落在车身表面油漆上，如不慎滴落，应及时用棉纱擦拭干净。连接和松开管接头时，要防止油液滴落在发动机和排气管上，如不慎滴落，应及时擦拭干净；对滴落在排气管上的油滴，在发动机起动和运转中会烧成蓝色烟雾，要仔细辨认，以免误判为发动机故障。
在换油作业中，发现循环油路中有堵塞现象，多发生在自动变速器内部，此时可用改变油流量的方法进行冲洗。如果仍不见效可多加一瓶强力清洗剂
(#64401)强制清洗。两次清洗+换油作业，多用在自动变速器长期使用中从来就没有清洗和换油的情况。7.
自动变速器故障实例(1)
奥迪C3V6轿车自动变速器加速抖动故障故障现象：一辆奥迪
C3V6轿车，已累计行驶20万km，一次意外事故大修车身，同时维修发动机和自动变速器。当发动机修好后进行试车时发现轿车加速时车身抖动，特别是在车速较低时抖动。该修理厂给变速器换油，一次换油，只能更换3L，再次试车时故障仍未消失，开来养护中心进行维护。维护前进行路试检查，汽车变速杆在
D4或D3档起步加速，当车速较低时，还比较平稳；当发动机转速表指示转速升高时，车速表指针不动，突然车速增加，车向前耸，症状类似普通离合器突然放下车向前耸的故障。故障诊断：奥迪
C3V6型电控自动变速器有4个前进档和一个倒档。变速杆有P、R、N、D4、D3、2和1共七个位置。其中N为空档，R为倒档，P为停车档；D4和D3为前进自动档位，D4档可由1-2-3-4自动升档和自动降档，D3档可由1-2-3自动升档和降档。档位的变化取决于车速和发动机油门开度，自动变化。由电脑控制液压控制系统，操纵变速控制电磁阀控制1档、2档、3档、4档离合器动作。车速较低时前耸，故障可能发生在
2档控制电磁阀故障或1档变2档时的磁离合器故障。根据故障显示灯没有显示故障，在路试时没有听到变速器异响，车速升高后传动系工作正常等情况判断：自动变速器没有电气故障和机械故障，只是由于已行驶20万公里，没有换过自动变速器油也没有维修过，可能是因内部过脏，有脏物或异物堵塞2档控制电磁阀或离合器片间过脏，致使接合不平稳。控制油压突然接通，离合器突然接合时，发动机转速过高，使汽车前耸前冲。根据以上判断，认为可以进行免解体维护，彻底清洗自动变速器，并换新的液压油来排除故障。
排除方法：将奥迪
C3V6汽车与自动变速器清洗设备TRANSERVE相联接，按照前面所述进行自动变速器清洗循环作业。特别是在D4和D3档加大油门清洗。清洗中加入威力狮自动变速器清洗剂
(#64401)，在清洗循环中看到自动变速器废液很脏，于是加长清洗时间至40min，每个档位都进行二次彻底清洗。按照上述进行自动变速器换油作业。用
8L新的自动变速器油顶出废油，直到废油排空，清洗加注设备TRANSERVE的废油量油尺中出现了新油时为止，此时自动变速器中有95%为新油。重新进行路试，汽车加速性变好，明显感到加速平稳。起步后，油门加大时，乘员后背明显压靠在椅背上，无加速不良和向前耸的不良感觉。(2)
奥迪轿车自动变速器打滑故障故障现象：一辆已经累计行驶
15万km的奥迪轿车，行驶中逐渐感到加速无力，当轿车自动变速器操纵杆置于D4档起步加速时，明显感到加速无力，发动机和自动变速器无异响。加速时观察汽车上的车速表和发动机转速表，发现发动机转速表明显地快，而车速表反应迟缓；汽车速度升高后，车速表升高，而发动机转速表仍明显高；当汽车进入高速时，发动机转速表能与车速表相对应。因此断定汽车变速时特别是低档加速时离合器有打滑现象。
故障诊断：这辆奥迪轿车是德国原装电控自动变速器轿车。检查电控部分，并无故障代码输出。根据司机反映，轿车已行驶
15万km。只是刚换了一次自动变速器油，而且只换了3L的情况，认为是自动变速器过脏，有脏物堵塞，引起换档控制油压不足。具体地讲，有可能是自动变速器油滤网堵塞或处于半堵塞状态；有可能是直接档离合器或2号档单向离合器控制油路不畅，致使加速无力，形成离合器打滑的现象。根据判断，进行免解体维护，彻底清洗和冲洗自动变速器。
排除方法：将这辆奥迪轿车的自动变速器与自动变速器清洗设备相联接。从自动变速器加油孔加入一瓶威力狮自动变速器清洗剂
(#64401)，并按照上述方法进行变速器清洗循环。刚刚清洗时就发现循环油很脏。询问，为什么新换的油还这么脏，回答，这辆车自从运行以来，没有清洗过变速器，这次换油也是第一次，换油也没有换干净。于是决定强力冲洗自动变速器。为了清洗彻底，冲开油路中的堵塞物，这次将汽车的驱动轮支起来，将后轮用三角木掩住，在变速器
D4档加大油门使驱动轮转动。再踏脚制动，使车轮降低转速，再加大油门使车轮加速转动。在清洗过程中感到清洗管路中油流很快，循环油液很热。如此循环运转，持续了40min。清洗结束后，换新的变速器油缸，看到被顶出的废油很脏，直到最后排出新油为止。汽车放平后，重新进行路试，发现各档加速性能良好，加速时汽车平稳前冲，后背有压力。
