摘要：在为自己爱车进行养护时很多的车主常常会犯过度保养的错误，爱车虽然需要进行定期保养，但是过度保养并不可取，今天小编俩为大家说说汽车美容养护过多，会有什么情况?
在为自己的爱车进行养护时，很多的车主认为保养的越勤越好，其实不然，保养的间隔太短容易让爱车处于“营养过剩”的阶段，人营养过剩会发胖，那么车营养过剩会是什么情况呢?
汽车保养的常见项目
汽车需要更换的零部件，分为定期更换和不定期更换两大类。其中，定期更换的常见项目是：机油、机滤、空滤、空调滤、汽滤、火花塞、自动变速器油、正时皮带、冷却液、制动液。不定期更换的常见项目是：刹车片、刹车盘、蓄电池、雨刮片、轮胎。除此之外，汽车还有一些保养项目，主要内容是：检查轮胎气压、检查悬架各个部件、清洗发动机积碳、清洗散热器，等等。
上述内容只是论个大概，具体到每款车的保养内容与保养间隔，都在保养手册里写得明明白白——每辆车在出售时，都会配有一本保养手册。尤其值得一提的是，保养手册通常采用表格的形式，将保养要求进行通俗易懂的展示。所以，无需泛泛而论的友情提示，更不必到网上论坛四处询问，只要您打开随车保养手册，就能知道自己的这辆车，多少公里换一次火花塞、多少公里换一次正时皮带。这些知识到正规的汽车美容加盟店内都会得到解答。
如果保养手册里没有对某项内容进行保养规定，就意味着您也不必理会它。事实上，这种事并不鲜见。在一款车上要求定期更换的某个部件，在另一款车的保养手册上根本找不到。作为车主，您不必为此焦急，因为每个厂家的设计不一样，凡是需要更换的，人家肯定得写进保养手册。
不定期更换的零部件
某家保险公司发来友情提示，说蓄电池2万公里换一次，轮胎3万公里换一次。初衷是好的，但如此“规定”，很容易起到误导作用。事实上，刹车片、刹车盘、蓄电池、雨刮片与轮胎，这些部件的寿命，并无一定之规，完好使用的时长，可能取决于品质，可能取决于驾驶方式，也可能取决于用车环境。
就拿刹车片来说，如果频繁踩刹车，消耗肯定加大，更换周期随之缩短是必然的。如果路况好、或者经常跑长途，或者驾驶习惯得当，就会很少踩刹车，其寿命便会延长许多。以我亲眼所见，换刹车片的最短距离是2万公里，最长距离是16万公里。至于刹车盘，它的寿命比刹车片长许多，根本无需担忧。
蓄电池寿命的长短，与容量和使用方式有关，很多汽车配置60安时的电池，但如果换成小容量电池，比如45安时的话，寿命有可能会缩短。更为主要的是，如果经常过度放电，比如停车但不关冷气或不关大灯、熄火后长时间听车载音响，等等。以我周围车主情况而言，多数车的蓄电池能用五六年。
有人认为轮胎的有效期仅为3年，到期必须更换，理由是橡胶会老化。没错，橡胶确实有老化的现象，但汽车轮胎在第3年的时候，相当一部分尚未出现老化现象，也就是说，只要没磨到警戒线位置，就无需急用更换，完全可以继续使用。据我观察，部分轮胎用上五六年，毫无问题，往往在第6年以后，才开始出现老化现象。当然，每个品牌的轮胎、每个品牌里不同配方的轮胎，耐久性也不一样。比如米其林有一款轿车胎，噪音很低，特别舒适，但也特别不耐磨，3年左右就已经磨到警戒线了。
经销商与厂家有差异
有的车主会遇到这样的事儿，某个部件在保养手册里规定2万公里换一次，可到了4S店做保养时，却被告知1万公里换一次。店家的理由是，当地空气质量不好，驾驶环境差，需要缩短保养间隔。其实店家这么说也道理，因为很多保养手册里都写着，行驶环境不佳时，请适当增加保养次数——究竟什么环境属于行驶环境不佳呢?这么说吧，几乎所有驾驶者所面对的驾驶环境，都属于不佳环境。当然，有的车主也乐意多花钱，他们认为，多保养几次对车有好处。
我一直怀疑，这种写法是厂家留给4S店的一条生路、同时也是留给自己的一条退路。多保养几次，4S店的生意就能多一些，这是生路。如果汽车出了品质问题，厂家肯定会东找西找，为减轻责任而绞尽脑汁，上述那句模棱两可的话，便是厂家的退路。
我认为，车主完全可以把这个含含糊糊的东西忽略，就按正常状态下的保养要求去做。因为，这个要求八成已经留着富余量——比如正时皮带，某厂家要求15万公里换一次，它对皮带的品质要求肯定大于15万公里，不可能严丝合缝，那样做风险太大，等于是自己给自己下套儿呢。
所以说，过度保养根本没必要，已经有了富余量，您再缩短保养间隔，实在是多此一举。正是出于这种认知，我与周围的数位车主，在车子出保之后，都会延长保养间隔。比如更换机油、机滤，要求1万公里换一次，实在保守，现在大都使用合成油，而不少合成油在1万公里时，是效力最佳的时候，所以，1万公里检查一次，只要证明机油处于有效状态，就接着用，2万公里换一次，足够了。
