1、“冬菇”风隔好还是原装位好
“冬菇 ”风隔的面积大，理应是提供最大吸风量。但由于“冬菇”风隔很多时置于引擎旁边、变相吸入的全是高温低氧密度空气，因而得到反效果。如是不能将“冬菇” 风隔与引擎量分隔，倒不如用原装位海绵风隔。
2、海绵风隔有效吗
海绵风隔的吸气效率比传统风隔为高，同形状下最多约有30%的增幅。每个海绵风隔专用的矿物配合，能大幅减少汽缸内的尘粒。吸气效果大，引擎自然更加好力。
3、铅制入风Pipe好，还是胶制好
铅制入风 Pipe 的形状通常放直，内壁较胶制的入风当然较快及畅顺。若果是 Turbo车的话，需在 Inter-cooler 前及后两段分部同时使用才有效。
4、矽制线与原装火咀线的区别
原装火咀线内里是铜线，外包着的是耐热橡胶；矽制线内里是碳芯，外边包着两至三层矽制作绝缘及防热。
5、矽导线有效吗
铜线的导电能力极高，甚至比矽导线用的碳芯线更好，但头尾插头的导电性稍差，并且在高转时会发出很大的电池波，干扰车内的音响系统，而外面的橡胶遇上过高的引擎温度亦会烧熔。汽车维修者之家
6、什么是高度数火咀
市面上可买到的火咀大概由4至9度。度数愈高的火咀，其引擎低温效率愈差，愈高转度爆得愈劲。高转数或高压 Turbo街车用7度火咀已经很足够，再高度数只适合车用。普通私家车3度差不多。
7、多极火咀有效吗
现时的火咀极头有1至4头，原意是增阔点火范围，令引擎爆炸力更强，燃烧更彻底。但当装置在点火电压不强的车款时，亦可能只有1至2个极能通电点火，而电流也会一分为二变弱，结果是低转行车反应变差，高转则比以前更爽。
8、火咀之前加上电流增压器会怎样
日本车的点火电压约 2-30,000W左右，高级欧洲车则高至6-100,000W，点火的效能有明显差距。在火咀之前加上电流增压器，其“火柱”会大幅加强，燃爆效果自然更劲！火咀电流增压系统可由所有汽缸共同一组，甚至汽缸独立一组。
9、什么是电脑TUNE
引擎发动，将CO感应器放在尾处，与电脑测试系统配合。量度每段转速里引擎排气的一氧化碳量。再根据“天书”重新调较点火正时与喷注量，即可令部车又爽又悭油。调校之前必需将风隔、火咀、偈油更换，才会准确。
10、改装行车电脑有效吗
改装行车电脑即改变原有的点火时间与供油量，电油烧多、副引擎用尽的自然会好力的。但同时亦带来更高引擎热量，更多废气排放及缩减引擎的耐用性。对於自动波车款，改装行车电脑会同时兼顾到自动波的换波反应和效率，因此行车感觉会明显爽的。
11、自然吸气引擎作用如何
自然吸气引擎最着重吸 /排气排放率。钢制蕉（排气岐管）的内壁较原装生铁铸蕉滑很多，可能引擎增加 6－10%马力输出，故属车化改装。汽车维修者之家
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