（1）点火系方面的原因：
火花塞间隙不符合标准；
各缸点火次序错乱；
点火正时不正确；
高压火弱；
电子点火器及脉冲信号发生器内部有故障等。
（2）配气机构的主要原因：
气门配气相位失准；
气门密封不严；
气门弹簧变弱或变短等。
（3）燃油供给系的原因：
燃油管道有尘土或水分；
汽油泵有故障；
化油器浮子装配调整不当；
空气滤清器堵塞；
排放控制系统有缺陷或调整不当；
排气系统阻塞。
（4）其他原因：
引起发动机功率下降的原因还有气缸盖密封不严、机油品质变差等。
2.故障检查与排除
（1）首先检查点火系各缸火花塞间隙是否在0.7-0.9mm之间、分电器分火头是否损坏、点火正时是否正确、高压线有无漏电现象、点火线圈是否短路等，发现故障应进行针对性的修理；然后检查电子点火器、霍尔信号发生器工作是否正常，必要时对各损坏部件或不符合要求的零件进行修复、调整或更换，保证点火系工作无误。
（2）检查配气相位；检查气门是否泄漏，如有，应修研或更换；检查气门弹簧弹力是否变小，自由长度是否变短。
（3）检查燃油供给系，燃油管道中是否有堵塞或气阻现象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合规定要求、空气滤清器是否堵塞、排气系统是否堵塞等。
（4）检查发动机机油的品质是否符合要求，不符合要求则应更换；检查气缸盖垫、进排气歧管垫是否破损，必要时予以更换。
