爱车发动机也进入传统的冬季需要“进补”
天气转凉，一旦冷空气来临，骤降的气温对你的爱车可是个严峻的考验。早晨打不着火、水箱被冻坏、轮胎打滑……烦恼还真不少。中国人素有冬令进补的传统，以此保持身体健康，那是否也应该给爱车“进进补”呢？本刊特自此期起，推出一系列冬季车饰及车辆保养专题，帮助你的爱车在这个冬季体魄强健。
让爱车“血液”流畅
冬季气温较低，经常出现早晨车辆启动困难，启动后易熄火等状况，这主要是由于机油在低温状态下的流动性能变差，无法在启动瞬间迅速到达各摩擦表面，缺乏必要润滑的各金属部件，相互干摩擦，大幅增加运动阻力，导致车辆难以启动。
冬季车辆润滑的关键在于良好的机油流动性，专家向我们介绍了三种确保机油流动性的办法：
第一，按照手册规定及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用，长时间不换机油或使用变质机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。
第二，车内原先使用粘度较高的机油，也应在冬季更换成粘度较低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。
第三，车主可通过提升机油品质来改善机油流动性能，例如全合成机油，内含专用于提升抗粘度变化的添加剂，机油粘度变化受气温影响很小，即使在冬季，也能保证机油流动顺畅，减少发动机磨损。
更换机油同时别忘了更换机滤，否则旧机滤内的污垢会破坏新机油品质，得不偿失。
注意发动机“保暖”
据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，占到故障总数的60%，而冷却媒介的使用直接关系到冷却系统能否正常运作。
自来水廉价、易得，不少车主习惯用自来水充当冷媒介，其实是十分不明智之举。自来水俗称“硬水”，沸腾后会形成水垢聚集在散热器上，影响发动机的正常散热。尤其要指出的是，寒冷的冬季，气温一旦下降至0℃以下，水就会结冰膨胀，冻裂水箱及冷却系统管路。
冬季发动机必须加注专门的冷却液。一般而言，冷却液的冰点值低于当地最低气温10℃为宜，但考虑到车辆大多露天停放，夜间室外气温更低，美车饰专家建议，上海地区可选择冰点值在－35℃及以下的冷却液。
冷却液使用广泛，但它有个特殊要求，注入水箱前需经蒸馏水稀释。这些水分在发动机高温运作下，会在缸壁形成水蒸气层，阻碍正常散热，最终导致发动机过热而故障，所以不少车主开始改用“无水冷却液”。
无水冷却液，顾名思义冷却液内不含水，克服了水或含水冷却媒介可能导致的“蒸发、气蚀、水垢”等危害。低至－40℃的凝点足以应付上海冬季发动机的低温启动，迅速升温暖车，杜绝水箱及冷却系统结冰的可能；同时191℃的高沸点可迅速将发动机运作过程中产生的热量传导出去，避免发动机过热。实践证实，无水冷却液可延长发动机寿命50%以上，大幅减少发动机故障。加注后可反复使用，不必再更换。
