为了在市场上取得进步，比亚迪需要雄心壮志和行动，这正是比亚迪所不缺的。对于国内汽车企业来说，动力总成等汽车关键核心技术一直是短板技术。在变速器部分尤其如此。当大众旗下的合资品牌推出自己的双离合器变速器时，自主品牌刚刚掌握的4AT和5AT技术却落后。此外，近年来，自动档车型的销量也在不断增加。考虑到燃油经济性，追赶核心传动技术的紧迫性也日益提高。所有这些都使得比亚迪开发DCT双离合器变速器成为当务之急。比亚迪并不是唯一推出DCT技术的制造商。2008年，江淮与一汽、上汽、东风、长安共同成立了中国联合投资有限公司，生产DCT。但由于股东的分歧，本项目尚未投入运营。江淮汽车启动了DCT自动变速器研发项目，成本2995万元，奇瑞、吉利等民营品牌相继启动了DCT项目。最后，比亚迪带头。首先，Ti+DCT技术在上海车展上发布，并于今年7月宣布下线。
同时，与其他类型的自动变速器相比，DCT具有更好的经济性和动力性，具有明显的技术优势，比传统的液压自动变速器更实用，与手动变速器有技术继承性。它是我国未来自动变速器研究和发展的重要方向。在完成功率匹配后，比亚迪G6的1.5ti+DCT性能与公众同步，甚至在许多单值上超过了公众，使得公众的TSI+DSG不再优于前一个。br/>比亚迪目前在研发层面处于“二次起飞”的品牌，从逆向研发到正向研发，对于市场而言，中高档车是所有自主品牌必须跨越的门槛，否则就没有品牌竞争力。比亚迪对1.5ti+dct寄予了很大的希望，这与其说是对产品销售的期望，不如说是对拉动品牌的期望。
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