早在今年3月1日，环保部和国家质量监督检疫总局就发布了《乘用车空气质量评价指南》，这是第一个国家乘用车空气质量标准。不幸的是，虽然它为消费者提供了保障其权利的一定基础，但它对汽车制造商没有约束力。目前，只有吉利、长城等国内几家汽车生产企业公开宣布将遵照执行。吉利集团董事长李书福在今年3月召开的全国两会上提出了改善汽车空气质量、防止汽车环境污染的建议。李书福在提案中说：“人们在买车时往往忽视空气污染对人体的危害。长期以来，我国客车空气质量一直处于不规范、无标准、不规范的状态。《乘用车空气质量评价准则》应当尽快改为国家强制性标准。“br/>最近，全球首个基于SNS的实名专业车辆问答网站发布了32个品牌和44个车型作为测试对象。主要检测汽车座椅、头枕、方向盘等与人体接触的内饰中多环芳烃的含量。报告显示，11个被测模型的内部含有过量的致癌物多环芳烃（PAH）。自备品牌吉利帝国EC8中多环芳烃含量仅为0.2 mg/kg，是本次抽样检验的最佳空气质量模型之一。
