汽车能否有效地阻挡环境中的污染和噪音，取决于整车的密封性和隔音性。无论是车外可见橡胶条还是车内可见线束密封圈，都在密封中起着决定性的作用。
修理汽车线路时，所有车身孔和孔的密封圈都应安装到位，因为这些密封圈不仅起到密封作用，而且还起到保护线束的作用。如果密封圈损坏或线束能在密封圈内转动或移动，则应更换密封圈，并与车身孔和孔牢固装配，以使线束稳定。
车窗玻璃损坏后，应更换原车窗玻璃的曲率，并检查玻璃导槽和密封条是否损坏。由于维修后车窗不能恢复到原来的形状，此时，除了保证车窗可以轻松地拉起外，还应注意车窗关闭时车窗周围的密封。
用密封法兰修复门时，应注意修复损坏的密封法兰，并准确恢复原始法兰的形状。检修车门后，应进行密封性检查。检查方法是将一块纸板放在密封位置，关上门，然后根据拉力拉动纸板判断密封是否良好。如果拉纸所需的力太大，说明密封太紧，会影响门的正常关闭，也会导致密封件因变形过大而迅速改变密封性能。如果拉纸所需的力太小，说明封条不好，门往往会防风防雨。更换车门时，必须注意在新车门内外板翻边咬口处涂上折叠胶，并用底胶带堵住冲压时留下的一些小工艺孔。
更换屋顶时，应在屋顶周围的接缝上涂一层导电密封胶，然后在焊接后的水槽和接缝上涂一层密封胶。这不仅有助于密封车身，还可以防止车身因法兰焊接处积水而过早生锈。组装车门时，应在车窗下面的车门内板上粘贴一整片密封隔离膜。如果没有形成密封隔离膜，可以用普通塑料纸代替。然后将密封隔离膜粘贴压实，最后组装内板。
更换整个车身时，除了完成上述项目外，还应在焊缝和焊缝的重叠部分涂上密封剂。密封层的厚度应在1 mm左右，密封层不应有假粘、气泡等缺陷；折叠部分应涂专用密封胶；整个地板表面和前轮罩下的弹性涂层和防腐涂层应为3-4 mm。层：在地板表面和前立板内表面贴隔音、隔热、减震膜，然后铺隔热毡块，最后铺地毯或装饰地板。这些措施不仅大大提高了整车的密封性，减缓了车身的生锈速度，而且大大提高了乘坐舒适性。
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