有些司机在汽车维修中常常把这当成理所当然，这样他们就无法从误会中解脱出来。相反，它们会出错，导致部件损坏或造成机械事故。误解1：凭感觉保养，不相信保养周期表
每一个车主在买车时都会得到保养周期表，并被告知什么时候做保养，但大多数车主都是开着的，只要感觉好，没有问题，就会逐渐把它抛在脑后；另一部分车主都是过去的驾驶经验，自助服务。缩短保养里程，如8000公里，但以6000公里的速度行驶到4S店，或在保养时间之前行驶到4S店，会带来更多的钱。事实上，车辆保养的频率并不是越高越好。制造商规定的里程是基于对车身性能的全面了解，然后是最佳数据集。神话
2:保修期长=使用成本低
许多车主认为，如果汽车制造商延长保修期，他们自己的汽车的成本将大大降低，但实际上，保修就像保险，只有当汽车出现问题时，他们才能得到这一政策的好处。当然，动力总成的维护成本是非常昂贵的。通常，汽车动力总成系统的成本占汽车总成本的35%到40%。因此，一旦需要更换动力总成系统，将会给用户带来巨大的成本。延长保修期无疑避免了消费者自己承担如此巨大费用的风险。
实际上，延长保修期的主要目的是指导业主养成定期和定期维护的良好习惯。通过引导车主在4S店进行专业维修，可以更好地维护车辆状况。当车主更换汽车时，他们会发现残疾人汽车的价值远远高于维修费用。其实，这才是真正保护消费者利益的。误解3:4S店维护=大购物者
以一台机器过滤器为例，在4S店购买可能需要几元钱，但可以保证8000甚至10000多公里的正常使用，而在路边商店购买的机器过滤器的使用寿命可能会低于3000-4000公里，并且OR的好处原油来自制造商，对车身的整体协调是不言而喻的。省几块钱和小钱，抽一个临时的方便，很可能会牺牲以后的表现，这只会带来更多的麻烦和不便。
一些车主担心自己的车是个小问题，但会被4S店认真描绘。他们被劝说更换零部件和花一些不必要的钱，但事实上，在主流汽车制造商中，这样的现象几乎是不可能的，因为汽车制造商对经销商有严格的管理措施。另外，从另一个角度看，4S店做的是长期的生意，不像街上的商店，这是一个重锤式的生意，不能牺牲长期的利益和口碑来做这种短期的投机行为，我们希望“顾客满意-口碑的形成-4S店可以继续经营”这样一个良性的C。伊尔克尔
误区
4：消耗品=制造商不保证也不承担责任
一般来说，目前大多数制造商不保证消耗品。事实上，如果这种配件存在质量问题，它们将在2000-3000公里内暴露出来。如果5000公里内没有问题，理论上就没有问题，除非使用方法不当。因此，制造商的3个月或5000公里保修实际上是消费者的保险单，消除了业主的担忧。
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