今天，我们将继续就昨天的主题讨论传播的基本原理。让我们以相对简单的手动变速器为例，这样更容易理解。接下来，我们将从四个方面分析变速器的工作原理，这通常是评估手动变速器是否合格的要素。
换档平顺性
这里我们以麻雀翼豹的5速手动变速器为例。假设我们要切换到4档时，换档杆推到4档，然后换档叉轴向向后移动，同时向后推啮合套，内花键与斜齿轮4前端的外花键啮合，啮合套和输出轴被花键啮合锁定。同时，当离合器接合时，发动机曲轴带动动力输出轴转动，变速器输出轴上的其他斜齿轮则空转。刚锁紧的四齿轮斜齿轮立即与发动机啮合，向半轴输出动力，再加上差速器，最后到达车轮。这是一个完整的动力传输路径和换档动作的例子。
为了挂起四个档位，啮合套将从三个档位滑到四个档位，那么我们为什么需要使用离合器？其原因是，当我们推动换档杆换档时，变速器中的齿轮仍在高速旋转，如果用力拉，整个变速器就会发生打齿现象，损坏程度非常大；另外，离合器的使用。它还可以避免摩擦噪声，实现主动降噪。一般来说，有一种误解，换档噪音是由齿轮在啮合过程中的摩擦引起的。变速器的噪声实际上是由于啮合套的花键与斜齿轮的花键啮合不当造成的，这通常发生在离合器换档过快时。因此，在过去，技术上过时的汽车通常需要踩两个脚离合器来实现平稳换档-因为他们的变速器中没有同步器，这有助于齿轮加速和避免打齿。所谓两脚离合器，就是当离合器上的第一步、拨叉和接合套退到空档位置时，此时还需要加足空油，提高速度；第二步离合器上的接合套滑动，使接合套与下一个螺旋齿轮相啮合，在保持基本同步的同时，使离合器与下一个螺旋齿轮保持同步。F速度完成换档。现在汽车已经加入了同步器，加减速齿轮只需要一个离合器脚。
