燃烧机油的性能是尾部在行驶时排放蓝色废气，这意味着进入燃烧室的机油过多，无法参与燃烧。在正常情况下，发动机燃烧时会燃烧一部分机油。这些油来自用于润滑气缸、活塞和阀门的油，但数量很少。本文讨论的燃油燃烧现象是一种故障，即燃油燃烧超出正常范围的现象。燃烧机油有两个主要部分：一个是气缸体，另一个是气缸盖。
也有几个气缸体燃烧机油的情况：一个是气缸筒过度磨损，另一个是活塞过度磨损或活塞环失效。当气缸磨损过大时，在活塞上死端形成“平台”；当气缸磨损不均匀时，当驱动锥或椭圆时，被活塞环替代的油会积聚并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严。过多的油进入燃烧室参与燃烧。
气缸盖油燃烧是由于气门导管的偏心磨损形成间隙，油漏入燃烧室和/或气门油封老化，密封度下降导致油延迟阀流入燃烧室。
轻微燃油燃烧时，可通过观察废气粗略判断故障位置：如果冷车着陆时燃烧机油，则主要是气门油封；如果热车燃烧机油，则主要是活塞或活塞环。严重燃烧机油时，很难判断气缸体或气缸盖是否燃烧机油。拆卸和分配发动机进行检查是必要的。有时必须将活塞从缸筒中夹出，用内径千分尺测量气缸的圆度和锥度。解决发动机机油燃烧问题最根本的方法是拆卸、修理和更换磨损部件。虽然一次性投资较大，但其耐久性和可靠性得到了保证，车辆动力也得到了恢复。添加剂的使用只是暂时的。如果你不想改变，建议不要依靠添加剂来解决。目前，世界上有几种流行的添加剂（名称是我自己的，只需理解其含义，而不是一般的名称和分类）：
1。润滑：通过提高润滑油的润滑能力，降低摩擦阻力，减少内摩擦，提高发动机功率。这种添加剂显然不适用于燃油车辆。
2。熔化铸造：将软金属或其他特殊材料（如早期的“特氟龙”）附着在摩擦表面，一方面加强密封，另一方面保护原始摩擦金属，以取代原始金属的摩擦。这种添加剂在发动机油燃烧初期起到一定的作用，但由于其颗粒性和无规律性，容易堵塞油路和油心，造成较大的失效。另外，由于其硬度小，使用时会逐渐磨损，更换机油时会随意排放机油，需要不断添加。锻造类别：金属通过发动机内高温高压在摩擦面上锻造而成，形成新的摩擦面，增大原工件尺寸，加强密封，保护原摩擦面。这种添加剂目前在市场上比较少见。如果数量足够，可以在短期甚至长期内不加一次。这两种添加剂都能在一定程度上减轻发动机机油的燃烧，但应注意的是，添加剂不能解决发动机机油的燃烧问题。
首先，添加剂是便宜的。如果经常使用，它们的成本将和修理发动机一样高，但它们不如修理发动机可靠。
其次，即使是锻造添加剂也只能提高金属表面的硬度和耐磨性，不能提高金属的性能，恢复金属疲劳。例如，活塞环，即使表面涂层的厚度足以弥补磨损部分，也不能恢复其自身的弹性。没有弹性的活塞环和弹性筋一样无用。东西。
第三，添加剂主要依赖于高温高压环境，只有活塞部件才能在发动机中提供这种环境，而曲轴、曲轴等部位的压力和温度不是很高。其它如阀门导管、油封等要么压力不足，要么温度、压力不足，应充分发挥添加剂的作用。大折扣。
因此，不主张通过添加剂来维持或调节发动机机油的燃烧，而是对其进行维修。当然，修理包括选择一个价格合适、技术优良、零部件纯正的制造商。这很重要。可以说，这是决定发动机维修后里程的绝对因素。如何防止燃油燃烧是关键
避免发动机机油燃烧通常意味着使用合格和合适的润滑剂并定期更换。但需要注意的是，不同国家的发动机系统设计理念不同：
日本汽车发动机大多是一次性设计。由于日本的独创性（也称为吝啬），发动机的许多部件在设计和制造上都有很大的不同，例如表面硬化处理。日本只处理一层表面，使其非常坚硬和耐磨，并在设计寿命的几个部分。几乎没问题，但一旦表面硬化层被磨掉，内部基本上等于豆腐，更换的费用也很高。日本车的设计理念是一次性使用，用完后扔掉，不要修理。这样的设计可以节省材料，加快更换频率，并符合日本文化、国情和一贯的风格。这也是一种不时的占领战略。
欧洲汽车，以德国汽车为例，仍然遵循之前硬化零件的典型火处理工艺，即将工件加热到所需温度，然后根据需要将其放在介质中冷却，这取决于金属本身的收缩来提高硬度。当然，他们也采用了更新的表面硬化处理，但材料比较复杂，做工更扎实。可以说，欧洲汽车倾向于使用性能和耐用性作为卖点。
与欧洲和日本相比，美国的汽车不太关心他们的发动机，因为美国的文化关系导致美国在过去的第二次世界大战中成为世界强国。在那个时候，美国一般通过增加排水量来增加其力量。增加其动力的目的是提高其舒适性，而在耐久性和能耗方面，由于其强大的经济基础而不太关心。那么，美国汽车有多宽和舒适呢？只有在石油危机和经济危机之后，以及面对来自国外汽车工业的竞争，发动机技术才得以发展。
因此，根据不同国家的不同车型，修理成本和修理后的效果差异很大。石油的合理使用和定期更换具有普遍意义和现实建议。另外，欧美车的密封性和精度一般都比日本车差，所以平时要检查工作情况。到期时需要更换的零件必须立即更换。如果可能存在轻微缺陷的零件，应立即更换。通常，小零件的损坏会导致其他重要零件的报废。< BR>
