汽车发动机正常启动有三个基本因素：压缩、火花和混合气。如果某个因素工作不正常，会导致发动机无法起动或起动困难。启动故障一般表现为启动困难和无法启动，可分为冷启动困难和热启动困难。
发动机无法启动，且没有点火症状，通常是由于缺乏燃油喷射。主要原因如下：
1。转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号并提供曲轴位置信号，是控制系统进行各种控制的主要依据和依据。如果传感器或其电路发生故障，电子控制单元无法接收到转速信号和曲轴位置信号，也无法正确控制喷油和点火正时，喷油器将不动作，火花塞不跳。听诊器和定时灯用于检查喷油器和火花塞是否工作。
当上述故障发生时，一般的自诊断系统可以显示故障代码，全面检查1、2号凸轮轴的转速传感器、位置传感器及其电路。首先，断开各传感器的连接器，检查其电阻值，如果电阻值不正常，必须更换；如果电阻值正常，则检查ECU和各传感器的接线和连接器是否正常。
2。如果燃油泵或控制电路发生故障，燃油泵和控制电路故障将导致燃油供应系统中没有燃油压力。即使喷油器工作正常，也无法正确喷射燃油。检查方法是：用短接线诊断插入式端子+B和FP，然后打开点火开关，检查进油软管是否有压力。如果软管中有压力，可以听到回声，说明燃油泵本身没有问题；否则，检查燃油泵，用万用表测量端子4和5之间的电阻，如果不符合规定，更换燃油泵，如果燃油泵工作。正常情况下，应检查其控制电路，主要包括保险丝、电喷主继电器、燃油泵继电器、电阻器和接线。
3。燃油压力调节器故障时燃油系统的机油压力对混合气浓度有直接影响，因此应首先检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，应更换压力调节器。当压力过低时，可以夹紧棕色油软管。如果燃油压力上升到正常值，则燃油压力调节器损坏。否则，可以检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5分钟，否则说明喷油器泄漏，导致混合气浓度过高。
4。当燃油泵和燃油滤清器不能启动时，一般燃油泵可以正常工作。问题是燃油泵滤网堵塞导致燃油供给系统压力不足，原因是燃油吸入不足或燃油滤清器堵塞。
5。冷起动系统故障包括一些型号的冷起动喷油器，它们在冷起动过程中丰富了混合气，以提高冷起动性能。冷起动喷油器由起动开关和热敏时间控制开关控制。喷射时间取决于热敏时间控制开关的加热线圈电流和冷却水的温度。
应急措施
上述故障的诊断应遵循先电、先机、先简单的原则。电喷车冷起动故障的原因是进气门和进气管后部积碳过多，喷油器杂质过多。如果上述故障发生在新车上，如行驶里程小于60000公里的车辆上，建议用户在每行驶20-30000公里的车辆上清洗发动机时不要拆卸。另外，在发动机清洗干净无需解体后，应提高发动机转速，使融化的胶质和焦炭在高温下燃烧，并从排气中排出。如果车辆清洁后没有解体，则应将车辆放置到第二天早上。运动时，阀门被熔化的胶水粘附，启动更困难，发动机空转更抖动，这就是俗称的“粘阀”现象，一旦发生这种现象，就需要重新清洗而不必拆卸。
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