车主应该知道汽车需要“三点维修，七点营养”；虽然维修不能让汽车永远年轻，但在维修汽车时，有些车主太在意，损坏了汽车。维修专家告诉你维修的四大浪费。
第一次浪费：
维护太“勤勉”。赵小姐是个汽车失明者。她经常从经销商那里得到维修信息。这辆新车只开8000公里。赵小姐的机油换了三次，机油滤清器换了三次。保养间隔小于3000公里。汽车保养周期是指汽车保养间隔里程或时间。保养频率高不是一件坏事，它可以更有效地保护车辆的性能，但过于频繁是不必要的。科学确定各种维修作业的间隔里程，可以使车辆保持良好的技术状态，节约维修费用。第二种浪费：
追求高档汽油。张先生认为汽油标签越高越好，因为他喜欢他的新车，两年来一直在给他的车加97号汽油。一般来说，车主都知道，如果高档车长时间使用低档汽油，除了爆燃外，还会产生功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，这将严重缩短发动机的寿命。因此，许多车主喜欢使用高档机油。事实上，汽油标签越高越好。即使是高端车也不意味着他们必须添加高档汽油。
第三种废物：进口轮胎。有些人特别喜欢在买轮胎时强调“进口”。这就是陈先生玩汽车时所做的。但经过几次经验，陈先生发现国外引进的新轮胎不适合国内用户。有一次，他的新轮胎在山路上只跑了一次，胎侧被堵了。国外的平坦路面与国内的路面状况有很大的差异。进口轮胎不一定在国内道路上表现良好，特别是在轮胎抗侧撞方面。一些国外品牌在中国联合生产的轮胎，根据国内路况在轮胎侧面增加了一层帘布，大大提高了轮胎侧面的抗冲击能力。合资轮胎在性能上完全可以替代进口产品，价格更实惠。
第四次浪费：
油太多。车主小王的新车刚过5000公里的第一次保险，学着看小王的油表“五一”时以2000公里的速度行驶，怕油不够，朋友送了一瓶油加上去。不久他的新车就开始烧油了。这是因为小王的新车油太多了。发动机工作时，曲轴和连杆的大端会产生剧烈的搅动，从而增加发动机的内部功率损失，增加溅到气缸壁上的油量，导致燃油燃烧失效。发动机油底壳中的机油应控制在机油表的上下管路之间。
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