第一种浪费：保养太多；勤勉；
赵小姐是个汽车失明者，她经常收到经销商发来的保养信息，新车只开8000公里，赵小姐的机油换了三次，机器滤清器换了三次，保养间隔不到3000公里。
提醒：车辆保养周期是指车辆保养之间的里程或时间间隔。保养频率高不是一件坏事，它可以更有效地保护车辆的性能，但过于频繁是不必要的。科学确定各种维修作业的间隔里程，可以使汽车保持良好的技术状态，节约维修费用。日本车的更换周期一般在5000公里左右，德国车的更换周期一般在1000公里左右。第二种浪费：追求高档汽油，张先生认为汽油标签越高越好，因为他喜欢他的新车，他已经在天宇加了两年97号汽油。
提醒：一般车主知道，如果高档车长时间使用低档汽油，除了爆燃外，还会产生功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机寿命。因此，许多车主更喜欢使用高级机油，而不是滥用它。事实上，汽车标签越高，越好，但要确定汽车机油的标准发动机压缩比。压缩比小于10.5加93汽油的发动机，压缩比大于10.5加97汽油的发动机。
第三种浪费是
轮胎进口
有些人喜欢强调“进口”，陈先生就是这样玩汽车的。但是经过几次经验，陈先生发现国外的新轮胎不适合国内用户使用。有一次，他的新轮胎在山路上只跑了一次，胎侧被堵了。
提醒：国外的平坦路面与中国的路况有很大差异。国外适合路况的轮胎在我国的道路上，特别是在轮胎抗侧撞方面，不一定表现良好。
在中国联合生产后，一些国外品牌的轮胎根据国内路况在轮胎侧面增加了一层帘布，大大提高了轮胎侧面的抗冲击能力。合资轮胎在性能上完全可以替代进口轮胎，价格更实惠。第四种浪费：油太多
车主小王的新车刚刚通过5000公里的第一次保险，5月1日学看小王跑了2000公里的油表，担心油不够，他加了一瓶朋友送的油。不久他的新车就开始烧油了。
提醒：这是因为小王的新车油太多了。发动机工作时，曲轴和连杆的大端会产生剧烈的搅动，增加发动机的内部功率损失，增加溅到气缸壁上的油量，导致燃油燃烧失效。发动机油底壳中的机油应控制在机油表的上下管路之间。< BR>
