说到本田，你觉得朋友怎么样？也许是雅阁和CR-V。也许你不知道。本田在中国销售，舒适性很好，而本田在欧洲是日本汽车的运动标杆。在超级跑车和摩托车比赛中，本田有NSX和CBR-1000的杰作。正式本田的优秀自然吸气发动机支持这些。去年年底，本田发布了一种新的动力系统，名为“地球梦想技术”。根据现有信息，新的动力总成系统可以在更低的油耗下获得更好的动力性能。本田为此做了哪些努力？让我们先看看地球梦想的技术特征。地球梦想技术概述：
1.汽油发动机更节能
新一代发动机系列包括660cc、1.3l、1.5l、1.8l、2.0l、2.4l、3.5l等级别。新开发的发动机将使用一个更椭圆的燃烧室和一个缎冠活塞和一个短轴密齿曲轴轮毂设计，预计将削减15%的干燥重量。2011东京车展发布的新引擎
其中660cc发动机采用DOHC和VTC（连续可变气门正时控制）技术提高进气效率，紧凑型燃烧室提高热效率。通过缩短气缸中心距，减轻气缸体和齿轮轴重量，使发动机单体重量比现有发动机减轻15%以上，燃油经济性提高10%。
1.3L-1.5L发动机在DOHC和VTEC技术的基础上，采用了VTC、直喷和阿特金森循环技术，完全降低了摩擦。1.8L-2.0L发动机以DOHC和VTEC技术为基础，采用直喷和阿特金森循环技术。进气侧和排气侧均装有VTC，并引入大流量EGR以完全降低摩擦。什么是阿特金森循环？
阿特金森循环是一种压缩比高、膨胀行程长的内燃机工作循环。由于这种循环结构的复杂性，我们都选择了奥托循环引擎。最典型的发动机理论是吸气-压缩-燃烧-膨胀-排气循环。奥托注册了许多专利，因此阿特金森不得不开发一种不使用正时皮带和凸轮轴的内燃机。阿特金森发动机巧妙地只用一个飞轮和曲柄连杆机构来实现四冲程。
阿特金森发动机的特点是在压缩冲程中，通过延迟进气门的关闭和部分进气门的排气来减小进气量。现代阿特金森循环发动机使用电子控制装置和进气门定时装置来扩大气缸中燃烧的油气混合物的体积，从而使发电厂更有效地使用燃料。由于阿特金森发动机动力性能差，燃油经济性高，与混合动力结合使用。
混合动力电动汽车2.0升发动机采用电子泵取消辅助传动带，以减少摩擦。采用电子VTC实现对发动机运行的最佳控制。2.4L发动机在双顶置凸轮轴和VTEC技术的基础上，采用了VTC和直喷技术，实现了完全低摩擦。单台发动机的输出功率和燃油经济性提高了5%，最大扭矩提高了10%。基于SOHCVTEC和VCM，3.5L发动机采用了新的气门结构和直喷技术。与现有发动机相比，燃油经济性和动力性分别提高了10%和5%以上。与以前的小排量发动机相比，3.5升VCM发动机的变化相对较小。
零钱在哪里？
根据上述数据，新发动机系列的主要变化是重量损失、摩擦降低和直接喷射技术。提高燃油效率以降低燃油消耗。对于绝大多数消费者来说，最直观的感觉应该是最新的发动机噪音更低。对于环保部门来说，新发动机的排放量将会降低。< BR>
