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发动机在不同工况下对混合气的要求(一)

有 168 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:一.稳定工况对混合气的要求 稳定工况是指发动机已经完全预热,进入正常运转,在一定时间内转速及负荷没有变化的情况。稳定工况包

一.稳定工况对混合气的要求
  稳定工况是指发动机已经完全预热,进入正常运转,在一定时间内转速及负荷没有变化的情况。稳定工况包含怠速,小负荷,中负荷,大负荷和全负荷等几种。
  1.怠速和小负荷
  怠速时节气门处于关闭状态,混合气燃烧后做的功,只用于克服发动机内部阻力,使发动机保持最底转速稳定运转。由于,吸入汽缸内的混合气数量少,且汽油雾化不良,缸内压力高于进气管压力,为保证混合气能正常燃烧,就必须提高其浓度。在小负荷时,也要提供浓混合气,但加浓程度随负荷增加而减小。
  2.中等负荷
  此时,节气门开度已足够大,可提供较稀的混合气,以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
  3.大负荷和全负荷
  大负荷时,节气门开度已超过75%,此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气,满足发动机的功率要求。实际上,在节气门未全开前如需更大的转矩,只要把节气门进一步开大就能实现,不需使用功率空燃比来提高功率,应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此,在节气门全开之前,所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时,节气门已全开,须提供功率混合气以获得最大功率。

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