车型：奥迪A4L，发动机型号为CDZ，变速器型号为0AW。
行驶里程：48791km。
故障现象： 该车喇叭不响。
故障诊断：首先用诊断仪检测，整个系统均无故障码。
该车喇叭线路简图如图1 所示。
ST2. 保险丝支架2 ST3. 保险丝支架3 T2s.2 芯黑色插头连接 T17l.17 芯黑色插头连接 T17q.17 芯红色插头连接，在发动机舱电控箱中 T17f.17 芯白色插头连接，在发动机舱电控箱中 T32b.32 芯黑色插头连接 366. 接地连接1，在主导线束中B474. 接地连接10，在主导线束中 *** 见适用的发动机电路图 ####. 保险丝布置 见适用的电路图
图1 喇叭相关线
由于诊断仪检测无故障码，分析可能有以下几个原因：
（1）车载电网控制单元故障；
（2）喇叭故障；
（3）喇叭继电器及线路故障；
（4）喇叭按钮故障；
（5）转向盘控制单元故障；
（6）其他故障。
首先检测转向盘按钮信号是否正常，如图2 所示，在点火开关打开情况下，按下按钮，按钮信号数据流显示已按下，正常。
图2 按钮信号数据流
对喇叭进行动作测试（如图3 所示），继电器不工作，喇叭也不响。读取J519 喇叭继电器及喇叭
图3 测试情况
输入信号，数据正常（如图4所示）。
图4 数据正常
检测喇叭继电器正常，喇叭继电器由J519 控制，但是按下按钮测量J519 输出端无12V 输出，直接短接J413喇叭能够工作，确认故障出在控制端。检测相关控制线路，无短路、断路等相关故障，于是考虑是否J519 损坏，试着更换J519 后试车，故障依旧，此时维修进入僵局。喇叭信号传递过程如下：首先转向盘控制单元接收喇叭按钮信号，通过网关传递给J519，J519 接收到信号后控制J413喇叭继电器结合，喇叭开始工作。为什么J519 一直不输出控制电流，难道是还有条件没有满足？重新识别J519 故障存储器，发现系统里有个故障码（如图5 所示）。
图5 故障信息
根据电路图找到ST3-SC7 为30-2端子，且该保险丝已经烧坏。更换该保险丝后试车，喇叭功能即恢复正常。那么保险丝SC7 为何烧坏？为找到保险丝烧坏原因，分解原车J519，发现里面已进水（如图6、图7 所示）。
图6 J519进水图片1
图7 J519进水图片2
J519 进水后造成内部短路，保险丝SC7 烧坏。此时检测还没有完毕，需要找到该车J519 进水原因，经过检查发现流水槽下发动机控制单元盖板有漏水现象，如图8所示，漏水造成控制单元进水，造成J519 内部短路，SC7 烧坏。
故障排除：修复相关漏水部位，更换J519、SC7后故障排除。
故障总结：此案例为比较简单的维修案例，一定要搞清楚喇叭工作原理，信号传递顺序，才能够快速有效地找到故障点，节省客户等待时间，提高客户满意度。
图8 发动机控制单元进水
