离合器是传动系统中直接与发动机相联系的部件，它起着平稳起步、传递动力、换挡平顺的作用。离合器是集车辆的安全性、操纵性、舒适性于一体的重要零部件。在车辆的使用过程中，很多驾驶员不能正确使用离合器，造成早期磨损，传动件损坏，降低了车辆的使用性能。
1 离合器常见故障分析
1．1打滑
现象：车辆起步时，完全放松离合器踏板，车辆不能前进，发动机也不熄火，则为离合器打滑。车辆行驶中，车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差，重载、爬坡或行驶阻力大时，可嗅到烧毁摩擦片的焦臭味。
原因：①离合器踏板及分离叉没有自由行程或自由行程过小，使离合器处于半接合状态。②摩擦片磨损过甚而铆钉头露出、摩擦片硬化、烧损或沾有油污。③离合器膜片弹簧过软或折断变形，离合器压板或飞轮的摩擦表面磨出沟槽（铆钉头刮磨）、翘曲或磨出台阶。④螺旋弹簧离合器分离杠杆高度调整不一，踏板回位弹簧过软、折断或踏板轴发滞踏板不能回位。
排除及预防：①检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。②如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。③如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。④如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软应更换。
1.2分离不彻底
现象：换挡困难，甚至不能换挡，有打齿响声；踏下离合器踏板，传动轴仍然转动，同时加速摩擦片的磨损。
原因：离合器间隙过大，各分离杠杆内端不在一个平面上，从动盘翘曲变形，制动器间隙调整不正确，压合间隙过小或没有，制动器间隙过小，还会发生没切离先制动，一踏踏板发动机就熄灭的故障。拖拉机长期停放，离合器进水，从动片与飞轮或压盘锈死，不能分离。带有挡油盘的从动片方向装反等。
排除及预防：检查离合器间隙，用手按踏扳，看自由行程是否是30～40 mm。如不是，调整时拧动分离拉杆螺帽，检查和调整制动器的间隙，在踏板完全抬起情况下，制动压盘和制动盘之间的间隙应为1～8 mm。从动盘如翘曲变形，两端面的跳动量超过0.5 mm，应予以校正。机车长期停用后，应拆装离合器用金属清洗剂进行清洗。正确安装从动片。
1.3分离轴承响
启动发动机，轻轻踩下离合器踏板，·当离合器轴承与分离杠杆接触时，听到有“沙沙”的响声，抬起踏板，响声消失，可以断定为离合器分离轴承缺油或润滑不良而发响。如踩下离合器踏板，发出“哗哗”的金属干摩擦声，拆掉离合器底壳，若见到离合器轴承与分离杠杆接触处有烧蚀变色痕迹，则表示离合器分离轴承不转或损坏。如一启动发动机，就听到断续的轴承响声，抬起离合器踏板，响声消失，主要是踏板回位弹簧脱落折断或过软、踏板回位不足引起。有时分离轴承回位弹簧过软、伸长或折断脱落，就会始终听到轴承响声。轴承缺油，应予添加。如轴承卡死损坏或磨损过甚，应更换新件。
2 操作时要注意的事项
（1）要尽量避免重负荷起步。主离合器内工作温度对摩擦片打滑有明显的影响。石棉摩擦片随材料配方及工艺制造过程的不同，其热稳定性也不同，但一般在工作温度400℃以内，摩擦系数均随温度升高而下降。
（2）高温可以使压盘、飞轮、从动片发生烧伤、开裂、翘曲变形，压紧弹簧退火。而高温也是造成摩擦系数降低，打滑严重的主要原因之一。主离合器在接合分离过程中少许打滑是难免的，而且是在逐渐增加负荷或卸载情况下发生的。只是在重负荷起步时，容易产生严重打滑，害处很大。因此，在操作中尽量减少分离接合主离合器次数。特别在重负荷作业时，如耕地遇到局部阻力变化，在需要停车换挡时，起步前，或者将犁稍稍抬起，或者使机组稍许后退推土时，每行程末，阻力很大，常常快要使发动机熄火，在不得不踩下主离合器踏板时，应同时将农具提到适当高度后再前进，严禁用猛松主离合器踏板的办法克服过大的前进阻力。
（3）任何情况下都要遵守“快踩慢松”主离合器踏板的正确操纵原则。快踩即迅速踩到底；慢松也不宜过慢，比较缓慢地松抬踏板，配合油门逐渐加大，获得平稳起步的效果为准。猛抬主离合器踏板所造成的恶果是拖拉机加速度过大，可大到10几倍以上，冲击力加大，易造成传动部件以及机具的损坏；快踩主离合器踏板也要同时配合油门减少，降低主、被动传动件之间转速差，使主离合器及小制动器摩擦副之间滑摩减少。
（4）不允许用踩主离合器踏板办法进行“临时性”停车，既不安全，又使主离合器分离轴承前轴承以及曲轴止推轴承挡肩磨损加剧。需要停车时，应迅速将离合器踏板踩到底后应立即挂空挡。有的拖拉机手在行车中，习惯地将脚放在离合器踏板上，这样随着机车的颠簸而使离合器常处于半接合状态，这样除加速离合器的磨损外，传动效率也大大降低。
（5）在高速行驶中，遇到行人、会车或超车时，不要采用半接合或频繁分离离合器的方法控制车速，这样易造成离合器磨损加剧，严重时烧毁摩擦片。
