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进口现代胜达维修后故障灯亮,报故障码P0011

有 186 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:故障现象:客户一辆进口现代胜达4缸直列2.4L双凸轮轴发动机。客户进厂报修车辆在外面大修后,故障灯亮,但发动机无明显异常感觉

故障现象:客户一辆进口现代胜达4缸直列2.4L双凸轮轴发动机。客户进厂报修车辆在外面大修后,故障灯亮,但发动机无明显异常感觉。此车因为水温高,在外面修理厂曾经平磨过缸体,更换过缸头。维修后发动机便出现此故障,故障码为:P0011,消除故障码后,行驶一段时间,故障码就会再现。

  故障诊断:车辆进厂后,连接诊断仪,故障代码:P0011 (曲轴位置 -正时过于提前或系统性能故障),消除后,外出行驶10km左右,故障出现,返厂后,再次消除,在急踩加速踏板时,故障灯会再次点亮。

  初步判断应该是正时记号或者凸轮轴位置出现偏差造成。根据以往经验,先检查了点火正时和燃油压力,一切正常,无问题。因为此车才大修过,且发动机发动时并无明显不适感觉,故初步抛开发动机机械故障的原因,着重检查发动机控制单元和油路执行系统。

  现代胜达汽车使用的CVVT 可变气门正时系统,安装在排气门凸轮轴链轮上,分别使用两个安装在进排气凸轮轴上的控制单元,是根据控制单元内部油压的改变而改变凸轮轴位置的装置。CVVT 部件和机油控制阀(OCV)根据ECU的命令最佳控制气门正时,变化机油控制阀的占空比就可以改变机油流过的通道。如果机油的流向改变,CVVT 部件内部的叶片以顺时针或者逆时针方向旋转,由此改变气门正时(如图1 所示)。

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  图1 CVVT工作原理简图

  在CVVT 系统,根据ECU 的命令进行控制的唯一部件是机油控制阀。凸轮轴和CVVT 控制单元是机械部分,没有任何控制功能,只是通过机油控制阀向那里供给机油来工作的。因此,如果机油控制阀出现问题不能正常工作时,会导致气门正时错误,有可能不能进行正常燃烧。

  结合故障码和现象,估计很大可能是发动机可变正时系统发生故障,造成凸轮轴上的CVVT控制单元未执行准确动作。

  首先拆下了机油感应塞, 接上机油压力表,测量了机油压力,2.4 ~ 4.4kg(怠速和加速时),油压在正常范围内,拆卸最容易损坏的OCV 阀检查,外观无损坏,也无杂质卡涩。用控制单元执行器进行驱动,行程正常。为确保无遗漏,直接更换了OCV 阀试车,无效。

  既然不是OCV 阀的问题,那么是不是凸轮轴的控制单元内部卡涩,无法按照ECU 的指令进行提前角的修正呢?再次更换了控制单元,故障还是存在。

  回过头来,再次对进气流量、氧传感器、凸轮轴传感器曲轴位置传感器等部位做了一系列检查和测试,结果表明所有部件工作一切正常。无奈之下,更换了曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器,情况稍有好转,但故障仍然存在。油压有、执行器正常、控制器正常、线路和接头也没有问题,但是为什么还是有故障呢?

  此刻,我们已经基本没有了头绪,甚至开始怀疑是不是因为三元催化器堵塞排气不畅导致故障,更换了三元催化器,试车,故障依旧。

  翻阅各类资料,发现在其他车型上,有因为凸轮轴油孔不通故障造成P0011 故障码的,对照我们的车辆,仔细检查凸轮轴和凸轮轴油道,也未发现凸轮轴有异常。

  静下心来,回顾维修历程,发现我们的维修方向并无错误,全部针对可变气门的凸轮轴提前角变化的各种可能原因维修,那为什么就是没能找到故障呢。机油报警灯能正常熄灭,油压正常,各类元器件工作正常,从表面上看,我们所有能做的检查已经全部做完。无故障,无原因,但也无法解决故障。

  接上解码仪,调出进排气凸轮轴位置曲线图,发现加油时,凸轮轴位置变化不大,正时并无明显提前。可以确定是OCV 阀并没有作动。查找维修手册,突然发现,在发动机的缸体内,还有一个OCV 阀的滤网没有检查,会不会是那个滤网堵塞了呢?

  故障排除:因为那个滤网安装在发动机缸体内,必须拆卸缸头后才能取出。向客户汇报后,拆卸缸头,分解发动机,检查滤网(如图2 所示),发现滤网已经被铁屑和碎毛绒完全堵塞,清理滤网,并仔细检查了相关油路,发现经过此过滤网的两条油道直接通过缸头进入OCV阀,然后通过凸轮轴,最后进入CVVT控制单元,和发动机上其他油道并不是使用同一油路。将滤网完全清理后,装机启动,故障排除。

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  图2 OCV滤清器位置

  故障总结:此次故障是因为客户在外面维修时,发动机清洗时未清洗干净,导致剩余的铁屑和布头顺着油道进入到OCV阀的过滤网并完全堵死油路,造成正时提前作动故障。

  在维修这个故障中,我们走了很多弯路,以为从机油感应塞处测量油压后,整个油压系统就是正常的了,没有想到也忘记了,给OCV 阀供油的是专门的油道,并且安装了单独的过滤网,而恰恰是此滤网的堵塞,造成了OCV阀的不作动。

  而我们在一开始就没有仔细分析问题点,没有想到此油压非彼油压,就七手八脚的更换了太多的部件。一直以为是某个部件损坏造成的故障,故在换完所有相关配件但仍解决不了问题的时候就束手无策了。

  对于一个故障,还是要从原理分析,不能因为我们的“想当然”就放过一些必须的检查,这样会给我们以后的检查带来太多的麻烦!

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