通过近几年维修信息分析：VVT系统出现故障零件大部为油控阀故障，而油控阀的故障几乎都是移动滑阀（1）卡滞。
二、起动困难的故障范围（发动机转动正常）
① 电路故障
火花塞、点火线圈故障；高压线漏电、导线连接松开或断开。
② 油路故障
燃油管（含软管）有污垢或堵塞、燃油泵故障（检查燃油压力）。
③ 电控部分
电子节气门体总成故障或APP传感器故障、ECT传感器或MAF传感器故障 、ECM故障、凸轮轴位置控制（VVT）系统故障。
④ 机械部分
气缸压力低（火花塞紧固不良或衬垫故障）；阀座上压力泄漏、阀 杆粘滞、阀门弹簧力量不够或损坏；气缸盖衬垫泄漏、活塞环粘滞或损坏、活塞、环或气缸磨损；PCV气门故障、空气从进气岐管垫或节气门体垫吸入。
三、发动机怠速不稳故障范围（发动机无怠速）
① 电路故障火花塞故障、高压线漏电或高压线连接断开、带点火器的点线圈故障。
② 油路故障
燃油压力超出规定、燃油喷油器故障、蒸发排放控制系统故障。
③ 电控部分故障
ECT传感器或MAF传感器性能差、电子节气门体总成故障（积炭过多、脏等）、APP传感器故障、电负载部件故障（大灯、鼓风机和后除霜）、怠速空气控制故障、发电机及线路故障、ECM故障、凸轮轴位置控制（VVT）系统故障
④ 机械故障
进气岐管、节气门阀体或气缸盖垫泄漏蒸发排放控制系统故障、发动机过热、汽缸压力低、真空软管连接松开或断开、PCV阀故障（1.5雨燕需考虑EGR阀关闭不严）。
四、VVT油控阀故障导致启动困难和怠速不稳的原因
①发动机启动和停止运转时，VVT油控阀位置应该在最大延迟（为了防止排出的气体流回到进气歧管，应当缩短气门开度的重叠部分，提高启动能力）。
②发动机怠速工作时，VVT油控阀位置也应该在最大延迟（为了防止排出的气体流回到进气歧管，应当缩短气门开度的重叠部分，稳定发动机怠速）。
③如果油路中异物（金属颗粒、油泥等其他杂质）进入VVT油控阀，引起移动滑阀卡在提前位置。该种情况下启动车辆，因排气逆流，进气量不足，就会产生启动困难或怠速不稳现象。
四、VVT油控阀故障导致启动困难和怠速不稳的处置
①不能启动时可以踩点油门，基本能启动车辆（不踩油门一般较难起动，起动后怠速抖动非常大。）
②可以就车敲打震动油控阀（轻微卡滞的能解决）。
③拆卸检查清洗维护。
④更换油控阀（电阻检查不符和清洗后故障不能排除）四、处置方法
1、敲打震动
2、清洗（清洗后用机油润滑，并通电5次左右，观察移动滑阀动作是否正常，实践证明柴油比化清剂效果好。）
五、油控阀的检查
