汽车发动机电控技术概述_发动机

文章摘要：汽车发动机电控技术概述发动机电控技术的发展一、发动机电控技术发展　　汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段：　　

汽车发动机电控技术概述

发动机电控技术的发展

一、发动机电控技术发展

　　汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段：

　　第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在汽车上装用了第一个电子装置——晶体管收音机。

　　第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑（防抱死）制动装置和IC点火装置。

　　第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术在汽车上的应用已逐步扩展到车用汽油发动机以外的底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。

　　目前汽车发动机上常用的电控系统主要有：
　　电控燃油喷射系统（EFI）、电控点火系统(ESA)、怠速控制系统(ISC)、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统等。

　　电控系统控制：独立控制→集中控制→整车控制技术

二、电控技术对发动机性能的影响

　　1．提高发动机的动力性
　　通过减小进气阻力，提高充气效率，电控系统使得进入气缸中的空气得到充分的利用。

　　2．提高发动机燃油经济性
　　通过电控系统来精确的控制在各种运行工况下发动机所需的混合气浓度，使燃烧更为充分。

　　3．降低排放污染
　　通过电控系统的优化控制，提高燃烧质量，应用排放控制系统，降低排放污染。

　　4．改善发动机的加速和减速性能

　　5．改善发动机的起动性能

　　6．发动机故障发生率大大降低，自诊断与报警系统的应用，提高了故障诊断的速度和准确性，缩短汽车因发动机故障而停驶的时间。