故障车型：保时捷卡宴
故障现象：起动后10秒左右渐渐熄火，3.6L，V6，缸内直喷汽油发动机。
故障诊断：
此车曾经拆下发动机校正车架，并更换了油箱，更换油箱后加了20升汽油试车，一切正常，后来去中石化的油站加了300元的97号汽油，离开油站300米发动机熄火，过半分钟的样子可以启动，启动10秒左右后又逐渐熄火。
好在不远，勉强开回公司，读取故障为发动机油压控制故障，可以清除故障码，熄火后还会出现同样的故障码。怀疑汽油有问题，可是能正常启动，启动后发动机运行稳定，不应该是汽油的问题。
决定先检查油泵的工作电压，正常，使用二极管试灯并联在油泵的电路上，启动时两个油泵一起工作，大概3－5秒左右右侧的油泵断电停止工作，左侧的油泵一直工作，几秒后发动机熄火，拆开滤清器，左侧的喷射泵管没有汽油到油泵壳体，是不是喷射泵故障，没有汽油给左侧的油泵，导致油泵吸不到汽油而使发动机熄火？拆掉油泵到喷射泵的油管，发现没有汽油从油泵流出，正常是油泵工作就会有压力汽油输出的，喷射泵工作一定要有压力汽油才可以，故障不应该是喷射泵，可能是左侧油泵故障。
更换左侧油泵后还是同样情况，在测量油泵电路的时候右侧油泵工作，发动机就正常，当左侧油泵开始工作时，故障就来了，看来还是左侧油泵有问题，是不是新件也不行，随后又和另一个事故车的油泵对调，还是同样情况，有点糊涂了，因为下班时间已到，想整理一下思路再做。
晚上就想到了一个问题，一直都是检查到油泵的电压，是不是线路有问题或者继电器有故障，供给的电流不够呢，决定第二天再检查一次电路。
第二天上班后将左右侧的继电器对换，情况还是一样，这时候发现了拔掉左侧油泵的继电器，右侧油泵就一直工作，发动机就正常，长时间运行都不熄火，这就说明汽油是没有问题的。问题还是在左侧油泵和油泵电路上。查了维修手册，因为是英文的，看起来比较费劲，这也是一开始没有看维修手册的原因。手册提示：在油泵正常工作时电流在8A左右，4A就是油泵在空转，用万用表的电流档测量，惊人的结果出来了，在油泵稳定运行时右侧＝7.98A，左侧＝1.93A，差很多啊！
使用备用电池，自己做带端子的电线两条，接在汽油滤清器的连接器处，测量左侧油泵的工作电流，这是为了排除线路故障，还是1.93A，为了进一步确定油泵，直接将线接到油泵的插头上测量，没有接管路，更惊人的事情出现了，5.39A，没有错，接好管路让油泵工作，7.96A的电流，发动机也正常了。至此就要分析为什么直接在泵上测量和连接上滤清器后相差这么多，而且和维修手册上描述的空转4A也相差很远。
猛然闪过一个念头，油泵是不是在反转？立即着手检查，根据油泵插头上的线色测量走到油泵的极性，想法得到了证实，到了油泵的电源极性是反向的，直流电机就一定会反向运行了。观察油泵的插头，端子不能对调，对比其他油泵，
端子都一样，油泵没有问题，滤清器的也没有问题，仔细观察线束上的油泵插头，端子后面的防水橡胶塞位置不对，对比左右的插头，左侧油泵线束插头上的正负极线调换了，问题就在这里了，将插头的端子取出按照正确的装好，连接到油泵上，在继电器出测量电流＝7.96A，发动机当然也正常了，问题解决。
结论：
因为前面做这台车的人不在，插头端子的问题也不能知道了。提醒各位朋友，在油泵处工作时，一定要做好防火措施，尤其是电火花，不小心就有可能酿成事故。
