奔驰300SEL、S280和S320型轿车都配置了M104型发动机，这种发动机在更换缸垫、气门和气门油封时，因为凸轮轴顶置，需要拆卸凸轮轴，脱开发动机正时链条。当更换零配件及修复工作完成以后，安装凸轮轴时，应对发动机的正时重新检查与调整。如果维修人员对奔驰轿车M104型发动机正时结构不清楚，认识不深刻，就会出现问题。
有一台M104型发动机的缸垫漏气，换过缸垫，起动着火后立即熄火，再也起动不着了。经过拆卸检查，发现部分气门被活塞顶坏，说明在换完缸垫校对正时的时候，正时没有对准，凸轮轴上的正时记号与缸盖上的正时位置没有保持一致。
另一台M104型发动机更换气门油封，着车以后，发动机怠速时一切正常。当发动机加速至接近3000r/min时，发动机发出了一种较为激烈的不同于一般的气门异响。拔掉发动机前部凸轮轴调整器上的电子插头以后，异响消失，说明异响产生的原因与凸轮轴调整器有关，也是由于重新安装凸轮轴及正时链条时对进气凸轮轴上的凸轮轴位置调整器的结构原理不了解，没有进行正确的调整。
检查M104型发动机凸轮轴的基准位置时，首先旋转曲轴直到曲轴皮带轮上正时记号“OT”线与盖上的正时指示器（指针状）对正，此时发动机第一缸处于活塞上止点位置。其次打开发动机气门室盖，就会看到两根凸轮轴法兰盘上的4mm直径的小孔下边缘应与缸盖上平面边缘对齐（AMG发动机除外），此时第一缸的进排气门都应关闭。有几个问题要注意：
（l）M104型发动机为双凸轮轴顶置4气门，双凸轮轴即是一根进气凸轮轴和一根排气凸轮轴，每缸2个进气门，2个排气门，6缸共24个进排气门，凸轮轴顶置可以很方便地观察到各缸进排气门的开闭状况，第一缸位于上止点时，进排凸轮轴的凸轮呈内八字形。
（2）当重新安装凸轮轴和正时链条时，为了防止调整正时位置时活塞顶坏气门，可先把曲轴旋转至“OT”线提前30°，即第一缸上止点前30°。然后将两根凸轮轴旋转至正时位置，最后把曲轴旋转至“OT”线位置。
（3）调整正时系统时，凸轮轴位置调整器必须位于延迟位置，即用开口扳手沿发动机曲轴旋转的反方向固定进气凸轮轴，沿发动机曲轴旋转的相同方向旋转排气凸轮轴前端的调整链轮至不动为止。凸轮轴位置调整器在发动机怠速时不起作用。车辆静止时，发动机在2500-4400r/min时，挂驱动挡发动机转速在2000-4000r/min时或车速高于250km/h时，使点火提前角提前，提高发动机的动力性。
