故障现象:
一辆奔驰500SEL 轿车在每次启动时排气管冒出大量蓝烟，但在发动机达到正常工作温度后，则停止冒蓝烟。
故障分析与排除:
发动机排气管冒蓝烟是发动机烧机油的表现。机油窜入燃烧室有三个途径：一是由于活塞、活塞环与汽缸壁磨损严重，间隙太大，机油由此进入燃烧室，二是进气门导管与导管承孔之间间隙过大，使机油沿着气门导管外壁被吸人汽缸内，三是气门杆与气门导管之间间隙过大，且气门杆端部上的油封老化破裂而失去挡油的作用，导致机油进入燃烧室。
专家建议：
奔驰轿车在行驶十几万公里甚至更长的情况下，发动机都保持良好的工作状态。许多开始烧机油的车辆，其缸体及活塞环磨损均很小，轴瓦也保持着合适的间隙，烧机油则是因为气门油封老化所致。因此，应查明故障原因，以避免造成无谓的损失。检测汽缸压力。取下火花塞，将中央高压线搭铁，用汽缸压力表测试各缸压力。压力正常且各缸基本一致，说明汽缸无过度磨损，如果其中某个汽缸压力偏低，可通过往该缸火花塞孔注少许机油，再测量压力的方法。若恢复正常或明显升高，说明此汽缸磨损严重；需按大修处理。经检查，发现汽缸压力正常，活塞、活塞环与汽缸壁的间隙及气门导管与导管承孔之间间隙正常，但气门杆与气门导管之间间隙过大，且气门油封老化。正是此原因，使发动机在停熄后汽缸盖上的部分机油沿着气门杆慢慢流人或渗入汽缸内。停车时间越长，这种渗漏机油现象就越明显。照理，当发动机工作时，在汽缸内的进气吸力作用下，吸油现象更严重，但由于发动机正常工作时，汽缸内的废气冲淡了蓝烟，使它变得不太明显，故有蓝烟基本消失的错觉。更换气门及气门导管和气门油封，故障排除。
