行驶里程约12万km，车型为E70，搭载N55发动机的2010年宝马X5运动型多功能车。用户反映该车制动系统故障灯有时会亮。
检查分析：维修人员检测制动系统控制单元，发现故障码3325—制动灯开关，信号不可信；5E60—动态稳定控制系统中的制动灯信号不可信和5101—动态稳定控制系统在的接口电路故障。根据故障码的提示分析，故障原因包括电路故障、搭铁故障和软件故障。
由于故障灯只是一闪而过，有时行车中出现，有时停车时出现，所以很难捕捉到故障现象。从试驾车上倒换一个制动信号灯开关，然后外出试车，故障依旧。用示波器测量制动灯开关的输出信号，发现信号比正常信号略高，并且电压波形呈锯齿状。当车辆停下来，换入尸挡后，信号会升高约6V，然后逐渐回落。
查阅制动灯开关的相关资料，得知制动灯开关的实际供电范围是6～16 V。测量发现，制动灯开关信号的波形刚刚超过临界点，且每当这种情况出现，故障灯会闪一下。
分析电路图，发现制动信号灯开关与以下几个控制单元有连接：DME、CAS、DSC和FRM，而且制动灯开关郎辅助信号只传给DME和CAS这2个控希单元。由于这2个控制单元只是信号接书单元，实际上不会对制动信号产生任何
的干扰。但为了保险起见，还是将这2泞控制单元逐一断开。再次测量，波形进是一样。
经过上述的分析，基本确定是线R问题，于是检查DME和CAS的制动灯信号线路，还是没有发现问题。再次分析电路图，发现在驾驶员脚部地毯下面有个节点。于是拆座椅，掀开地毯，竟然发现地毯下有很多积水。由于是新车，而且客户提车一个星期以来没有下过大雨，可以排除天窗和防火墙漏水可能性。地毯再掀大点，发现风道排水口没安装到位，导致开空调排水流入车内。
原本以为把地毯积水清理干净，故障就可以排除，但是一测量，信号没有任何改善。为了仔细检查线路，唯有将仪表台和空调风道拆掉，将前部地毯整个掀起。可是这些工作做完后吗，还是没有发现问题。
断开信号线路的节点，发现信号变为正常了。看来问题出在这里。为了明确线路故障的这一判断，用根导线从制动灯开关跨接到发动机控制单元，发现信号仍然是正常的。
至此，可以非常肯定的是，信号线节点至发动机控制单元的线路有问题。但由于这段线路在防火墙处被胶塞完全封死，不可能破坏性地切开来检查里面的线路，也不可能更换这一段线路，如果更换就得更换车身线束，工程量实在太大，最终征求了用户的意见，决定采用直接飞线的方法解决了问题。
故障排除：修改线路后，试车确认故障排除。
