故障现象：一辆新的桑塔纳2000GSi轿车，冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好。
故障检修：
首先用V·A·G1552诊断仪进行故障阅读，结果ECU没有故障代码存储；接着进行数据块测试，着重查看水温和进气温度显示情况，分别显示102℃和39℃，正常；再查喷油压力，也正常。
因为是冷车时出现故障，所以就在第2天早晨起动前进行测试。首先还是测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示15℃和3℃。当时环境温度在1℃左右，因汽车停留一夜未起动，两个温度读数应当和环境温度相差不多。显然冷却液温度传感器可能损坏。但当时判断认为这不是冷起动困难的直接原因，所以没有进一步检查冷却液温度传感器的电阻值(桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机上装的冷却液温度传感器和进气温度传感器都是NTC电阻，它们在20℃时的电阻值均为2.5kΩ左右，在80℃时均为330kΩ左右)。检查冷起动时的燃油压力，其值在265kPa左右，正常。不得已换上一只新的冷却液温度传感器，再用V·A·G1552诊断仪读取冷却液温度，显示4℃，正常。此后进行冷车起动，一次起动成功。
故障分析：故障就在冷却液温度传感器。由于传感器错误地感知冷却液温度，致使ECU把冷车起动当作热车起动。新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠ECU根据冷却液温度传感器提供的冷却液温度信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。该车因没有供给足够浓的混合气，故难以起
