一辆装有R134a全自动空调的别克轿车。该车行驶过程中，空调出现间歇性制冷故障。空调出风口的冷风出风量逐渐减少，一段时间后，又恢复正常。
故障诊断：检测时，让空调系统工作，等待一段时间，的确出现车主所述的间歇性制冷故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储；读取ECU内有关空调的数据（主要是空调压力信号），没有发现异常。询问车主得知，该车在别的修理厂充加过制冷剂。于是维修技师怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28％的R12。因为别克轿车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，开空调试机，故障排除。
别克轿车装备的是变排量空调压缩机。空调系统工作时，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是运转的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。由于该车空调系统制冷剂内混入了R12，造成系统内压力控制不良，制冷强度上升。在此状态下工作一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风，当蒸发器外壁的霜溶化后系统又恢复正常，因此出现间歇性制冷故障。
由于过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的弹性系数，所以压力调节阀也应更换。
