在检修实践时，经常发现：斜置式液压顶杯气门发动机刚大修的好，在运转不到几个小时，就会出现气异响，并打到活塞，造成气门微曲，同时出现气门被导管抱死的严重机械事故现象。
一、分析原因：
发动机某些缸不工作或工作不好，造成回火，提高气门内腔温度，热胀冷缩，出现抱死。
气门导管间间隙太小或润滑不够，磨擦增强，造成温度升高，出现抱死现象。
现在市场上液压顶杯外圆中部的油槽中的进出油孔没有斜槽，行程不够，进出油量不足，造成液压顶杯内弹簧被打坏和液压顶杯卡死。
新的液压顶杯因泡机油时间不足，内腔缺油，新大修的发动机机油道内缺油短时间缺油，造成液压顶杯卡死。
二、解决办法：
1、影响气缸工作好坏的因素有：
一是气门工作面的好坏。磨好气门后一定要用气油试漏。不漏油，说明气门密封，是好的。
二是点火系统。从电池初开始，到初级线路，到高压线路，其中的导线元件的电阻和电压都要达到规定要求，特别是分缸线（内电缆易被击穿）。
三是各个控制或修正发动机工作的传感器、执行元件及控制单元的好坏。务必通过标准测量，符合规定要求。
四是控制单元归零、匹配或编码等。
磨气门时就要记住：检查气门导管间间隙；装配时，气门的工作面（防氧化）、与导管配合面，都要加适量机油加以润滑。
影响机油来回的因素有：
一是清冼发动机缸体和缸盖时，务必要拆开缸体主油道和缸盖机油传感器，用铁丝和清冼剂来清冼干净，确保机油道畅通
二是买液压顶杯外时，最好买外圆中部的油槽中的进出油孔有斜槽的液压顶杯，以防进出油行程不够。造成机油量不足。
四是新大修的发动机机油道内缺油短时间缺油。最好在没装液压顶杯前加够发动机机油，并转动曲轴，让机油先充满机油道。
五是在装好凸轮轴后至起动前，尽量少转动上凸轮轴，以免液压顶杯内机油流失或形成真空。
