曲轴位置传感器是汽车电控系统中的一个重要部件，他安装在发动机前右侧靠近皮带轮的部位。曲轴位置传感器系统包括1个曲轴位置信号盘和1 个耦合线圈。信号盘安装在曲轴上，有34 个齿。耦合线圈由缠绕铜线、铁心和磁铁组成。信号盘旋转时，每个齿经过耦合线圈，便产生1 个脉冲信号。发动机每转 1 圈，耦合线圈便产生34 个信号。ECM 根据信号计算出曲轴位置和发动机转速控制燃油时间和点火正时。
诊断资料：卡罗拉维修手册。
一、操作步骤之第一项
打开点火开关，用 KT600 解码器读取静态故障码、冻结帧和数据流。KT600 解码器应显示无故障码、无冻结帧，此时记录分析相关数据流。
二、起动发动机确认故障症状
1． 首先确认车辆本身与周围环境安全情况，变速器挡位处于空挡，驻车手柄拉紧，对于自动变速器车辆，起动发动机时必须踏下制动踏板。
2． 起动发动机时，一般起动次数不超过
3 次，起动时间不超过 5s，相邻 2 次起动时间相差 30s 时间；如果3 次无法起动，应查阅维修手册的“故障症状特征”相关任务。修理人员应观察起动过程的状况，确认故障症状并记录故障现象。
3． 故障症状特征：发动机能转动，但无法起动。
4．利用KT600解码器读取故障代码，仪器显示无代码，系统正常。
三、结合维修手册确认诊断思路制定检查流程
1．利用KT600解码器检测发动机转速。
起动发动机，观察KT600解码器数据流中“Engine speed”数值的变化情况，有数据表明间歇性故障；如果数值为0 r/min，表明曲轴位置传感器无转速信号，不正常（曲轴位置传感器系统可能存在断路、短路或搭铁故障）。
退出K600 解码器所有菜单到初始界面，关闭K600 解码器电源和点火开关。
2．检查曲轴位置传感器。打开机舱盖，断开蓄电池负极。找到曲轴位置传感器并拔下连接器（断开连接前，应将车辆举升到一定高度以便于修理人员进入车下工作）。用眼观察曲轴位置传感器连接器内部端子 B13-1 和 B13-2 是否损坏，并检查曲轴位置传感器的安装状况，如果损坏或安装不正常，应查明原因及时修复或更换曲轴位置传感器。如果一切正常，则用测试延长线连接曲轴位置传感器 B13-1# 和B13-2# 端子，用万用表测量曲轴位置传感器电阻值。标准电阻值：1850～2450Ω；条件：20℃。测量结果不符合应更换曲轴位置传感器。
3． 检查曲轴位置传感器与 ECM连接线束断路故障。
校验万用表量表笔线电阻值，然后关闭万用表电源，将量程开关置于电阻挡（20Ω 量程挡）。断开 ECM 连接器，找到B31-122（NE+）和 B31-121（NE-）连接器端子，将测试延长线插入曲轴位置传感器连接器B13-1 （NE+） 端子内，将检测探针插入ECM 连接器 B31-122（NE-）端子内（注：不可将万用表测试笔分别插入两连接器内，防止端子损坏）。用万用表笔连接 B13-1（NE+）测试延长线和 ECM 连接器 B31-122（NE-）检测探针，进行线束断路检测。标准电阻值：<1Ω，不符合规定，应更换线束。
用上述办法再测试曲轴位置传感器B13-2（NE-） 和ECM连接器B31-121（NE-）之间线束的电阻值。标准电阻值：<1Ω，不符合规定，应更换线束。
4． 检查曲轴位置传感器与车身搭铁的短路故障。
曲轴位置传感器与车身搭铁的短路故障检查方法与上述3 断路的检查方法相似，但万用表其中一只表笔要搭铁，测得的阻值应符合标准值。标准阻值：10kΩ 或更大为正常，否则更换线束。
四、维修故障部位或更换故障部件
五、再次用万用表复查维修后的曲轴位置传感器系统，阻值应符合标准阻值
六、维修后安装
重新连接曲轴位置传感器连接器和ECM 连接器；连接蓄电池负极并用梅花扳手拧紧，然后用扭力扳手按规定力矩拧紧。规定力矩：5.4N·m。盖上发动机机舱盖。
七、修复后故障码和数据流的再次检查
再次起动发动机，发动机正常起动，怠速稳定、中、高加速性能良好，且仪表故障灯不亮，故障排除，系统恢复正常。读取故障码、历史故障码、冻结帧和数据流，KT600 解码器显示系统正常，目前没有冻结帧为正常。
八、退出诊断系统，关闭点火开关，使发动机熄火，操作步骤结束。
