随着电子领域中集成化的发展，现在汽车电控单元已经将多种控制程序全部写入其存储器中，这样，一个发动机电控单元有时能够适用于多种车型，这是由发动机电控单元内部所储存的不同程序来决定的。当该电控单元安装到某种车上时，要想很好地进行控制，必须调用同该车型配置相适应的控制程序，这种控制程序的调用就是通过“控制单元的编码”来实现的。
那么，什么是控制单元编码？控制单元编码是车辆控制单元的触发数据，每个控制单元都有相对应的编码，同种车型的配置不同，编码也不相同。例如，配置两只安全气囊的控制单元的编码和配置四只安全气囊的控制单元编码就不相同，如果将安装两个气囊错误的编码到四个安全气囊的编码中去，很有要可能导致气囊不引爆的隐患。
发动机电控单元的一个编码代表了其中一个程序，所以在更换发动机电控单元时，一般要先查看一下原车所用的发动机电控单元的编码，给换上的新的发动机电控单元编上同样的编码，也就是平时我们所说的做Coding或再学习。错误的编码轻则导致车辆的性能不良，重则会给车辆带来严重的故障。如果车辆的代码没有显示或主控制单元已经更换，则必须给控制单元进行编码。
控制单元安装以后，有可能在控制单元中就有编码了，但是不管有没有，都有必要对控制单元进行正确的编码。编码一般为四位数、五位数和七位数，在一汽一大众车系中，控制单元有短编码和长编码之分，而现在新车型中的控制单元多为长编码，也就是编码由多个字节组成。
在编码过程中，如果不成功，则要考虑到控制单元是否有故障，或是编码错误，控制单元不支持。车辆控制单元编码错误将会导致各种奇特故障，下面通过典型的案例，对控制单元编码错误导致的故障及其诊断思路进行分析。
实例：一辆2008年产的手动挡迈腾轿车，用户反映该车在泊车过程中出现停车辅助指示灯突然熄灭的故障。
检查分析：维修人员连接故障诊断仪VAS5052A进行检查，读取停车辅助系统控制单元内有与变速器控制单元无通信的故障码，且故障码为静态不能清除。经全面检查没有发现问题，最后怀疑控制单元编码错误，于是检查此车辆停车辅助系统控制单元编码为1014，比较同品牌型号的其他车辆，手动挡车辆停车辅助系统控制单元编码为14；而自动挡的编码为1014，显然此车辆控制单元的编码错误，正常编码应为14。
故障排除：重新对控制单元进行编码，故障码能够彻底清除，故障现象消失。
综上所述，手动挡的车辆编码若编成自动挡的车辆，会导致停车辅助控制单元不能识别到实际不存在的变速器控制单元的故障。
