一辆行驶里程超20万km的上海大众桑塔纳时代超人轿车。用户反映：该车ABS故障灯点亮。
接车后：用解码器读故障码，有一个故障码为“01276------ABS液压泵信号超出范围”。清除故障码后，再次试车，故障码会再次出现，有时故障码就无法清除。
根据以往经验得知，这是一个常见故障，该故障码的含义是系统检测到了ABS液压泵电动机上的电压不正常，一般情况下故障原因是ABS控制单元内部的电路板上的液压泵插脚的焊点开焊，因为该处正常工作时流过的电流比较大，因为电流的热效应，在电路板的焊点上产生的热量多，经过多次长时间工作，焊点经受多次的热胀冷缩，电路板上的焊锡便会开焊，该车在拆开控制单元盒盖后，发现确实如上所述，将焊点补焊后，装复试车，故障排除。
在维修过程中有几个要点：
① 要拆下蓄电池，才能靠近ABS控制单元进行拆卸维修。该车可以不拆ABS的制动油管，只需把固定电脑的4个螺钉拆下来就能把ABS控制单元拆下来，拔下控制单元插头，取出控制单元盒时要把油管轻微扳动一个角度，才能拿出。这样做的好处是可以不用进行液压系统排气，更不必担心漏油。另外还可加快修理速度，可以做到省时省力。
②在拆ABS控制单元外壳时，要注意小心操作，不要损伤了里面的电路板，否则将会造成修理不成功反而损坏电路板。我们的做法是用锯沿上下盖子的缝隙锯开，这样可以在密封时更省力，达到较好的密封效果。
③还要注意装复后，要在外壳上仔细涂上密封胶，一定要保证严密密封，以防电路板受潮，如果电路板一旦进水，再次修好的可能就很小了！所以一定要保证密封良好，笔者在刚开始进行这项维修就遇到因为密封不良造成电路板进水而失去再次维修机会的情况。因为水中的杂质已经渗到电路板内部，再加上电路板是多层的，一旦进水后很难清理干净，甚至有时时间稍长的已经把电子元器件腐蚀坏了，就没有修复的希望了。
④为防止控制单元再次出现故障，焊接的时候要使焊点焊透，以使之达到更长的维修寿命，另外，还要注意防止静电，在焊接时要使用防静电烙铁。
该故障不仅在桑塔纳时代超人车型上常见，捷达、帕萨特B5等车型上也可以见到类似的故障，也均可以采用上述方法完成。
