一辆行驶里程约4.9万km的2009款本田讴歌TL轿车。该车行驶在高速公路上，突然发动机抖动，熄火后就无法启动。同时仪表显示发动机故障灯点亮，抖澎系统故障灯点亮，VSA故障灯点亮。
故障诊断：此车救援拖车回厂，为了安全起见，先对发动机油水进行检查，均为正常，进一步按照故障诊断步骤先检查配气正时机构，由于是高速公路上行驶突然出现故障，防止正时皮带跳齿及断裂，引起发动机机械故障。转动曲轴到上止点位置，正时记号正确，排除了配气机构的故障。检查蓄电池电压正常。打开点火开关，连接HDS的诊断仪，无法连接。同时可听见炭罐电磁阀不断地打开关闭的声音，启动发动机，没有启动的迹象，启动机及曲轴没有反应。检查燃油泵打开钥匙时，没有提供启动电源。因该车点火启动时，启动机无法启动带动曲轴运转，通过原理分析，分别对PGMF1主继电器，启动机继电器1和启动机继电器2进行检查，均正常。同时对变速器档位开关及点火开关的线束的检测，包括发动机控制搭铁G101检查未见异常。因无法连接诊断仪，通过自诊断专用工具，读取故障码为“U0100，仪表与PCM无法通信”。结合以上的检查分析，诊断控制单元无法连接车身控制单元和自诊断的故障显示，仪表与ECM无法通信。由此判断故障发生在控制单元的输出问题。重点检查从诊断仪与车身控制单元无法连接方面查找。通过维修手册，检查发动机盖下保险丝继电器盒中的3-1号IGMAIN（50A）的保险丝正常。同时检查保险丝和点火开关的线束正常。检查发动机盖保险丝继电器盒中的17号FIMAIN（15A）保险丝正常。检查驾驶员侧仪表板保险丝继电器盒中的9号燃油泵（20A）保险丝正常。使用HDS跨接SCS线路断开与PGM连接器A49针插头和B49针插头、点火开关ON。测量PCM连接器端子B42和车身间电压是12V。测量PGM连接器端子A6和车身搭铁间电压为12V。点火开关关闭，将PGM主继电器1A从发动机盖下保险丝继电器盒拆下，测量PGM-F1主继电器1和4针连接器4号端子与车身搭铁间的电压是12V。检查PGM-F1主继电器1和4针连接器2号端子和PCM连接器端子B3之间是导通的。测试PGM-F1主继电器检查正常。断开PCM连接器A49针、B49针和C49针，分别检查车身搭铁和PCM连接器端子A41、B1、B40、B41、C1和C41之间是否导通，结果是导通。
故障排除：通过以上的检查，继电器和控制线路都正常，最后与其他车辆总成对调一个PCM，通过对发动机控制单元的编程，启动发动机，工作正常。同时诊断仪可以连接PCM.诊断仪检测发动机工作正常，仪表显示正常，未见故障码产生，试车正常。分析是PCM控制单元内部故障，更换PCM控制单元后故障排除。
