车辆为什么总会熄火?
一辆行驶里程约080000km的北京现代索纳塔轿车。车主反映：该车车热后熄火，稍停几分钟启动后正常，过几分钟后再次熄火，周而复始，很有规律。
该车已行驶2年，共80000km，来厂例行保养。80000km需要保养的项目包含更换正时皮带、防冻液及其他油液等。以上所有项目顺利完工，经试车检验一切正常，于是交车。车主行驶98km后，停车4h，发现车辆出现上述故障现象。笔者接到救援电话后，马上分析原因。首先询问作业人员的作业经过，咨询是否有螺丝未拧紧而引起的正时皮带跳齿等现象。同时要求客户将车拖到当地维修厂做初步检查。客户反馈情况是有故障码，大意为凸轮轴的问题，正时正常。根据发动机原理，凸轮轴位置传感器出现故障码，不可能影响发动机工作，该凸轮轴位置传感器的作用是供给一个信号给发动机ECU，判断1缸位置；失效后由曲轴位置传感器计算1缸位置。所以判断，出现上述故障的根本原因不可能是凸轮轴位置传感器引起的。笔者到达现场后，试车证实上述故障现象存在，也没有发现其他现象。根据诊断仪的提示，更换曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器后，再次试车，故障依旧。重新连接诊断仪观察数据流，出现故障后，显示曲轴位置传感器无数据。过几分钟后再次启动发动机，曲轴位置传感器再次出现故障，但是运转几分钟后曲轴位置传感器信号消失，发动机熄火。难道是曲轴位置传感器信号线连接不良造成的？或者是发动机ECU本身有问题？询问作业人员，说是就更换过正时皮带、防冻液、刹车油什么的，其他的未动。重新检查曲轴位置传感器的插头，并将插头紧固，试车没有改变。拆下并分解发动机ECU，未发现开焊等现象，线路板表面元件在工作时也未发现有异常的过热芯片及元件。再次检查曲轴位置传感器的插头，这次发现每次拔插插头时，发动机能启动运转的时间就延长一些。仔细观察插头发现，插头内部有少许的绿色液体，应该是更换防冻液时漏到上面的。将防冻液吹掉，再次试车，不再熄火。
故障总结：决定发动机能否工作的条件有正确的正时机构、正常的曲轴信号、正常的油压。考虑到该车着车后能正常行驶，但运转不了几分钟就熄火，可以断定油泵系统正常。因为该车的油泵电机没有过热保护装置，不可能出现电机一会工作一会不工作的现象。通过诊断仪判断曲轴位置传感器异常，这是解决问题的关键所在。
