故障现象：一辆03款奥迪A6轿车行驶里程为3万km。该车加速无力，滑行拖滞，经多次清洗油路、进气系统，但均未见效。
故障检修：接车后，首先检查全车电脑记忆未发现故障存储。于是进行试车，同时用VAG1552读取动态数据流。试车过程中，感觉好像制动拖滞，于是进入了变速器控制单元阅读001数据块第一、二区，这两个区分别指示的是制动灯开关F和制动测试开关F47的状态，在制动踏板没有踩下时两个区都应该是bls.OFF，当踩下制动踏板时两个区都应该变为bls.ON；
然而此车在滑行时笔者发现即使没踩制动踏板制动测试开关F47也偶然显示bls.ON的状态，也就是说制动测试开关向发动机、变速器等控制单元错误地传递了“驾驶员制动”的信号，因此发动机控制单元就会根据工况来减少供油或断油，变速器也相应地减少动力输出，从而就造成了这种故障。
更换制动灯开关后试车，滑行距离明显增加，故障排除。
早期的大众（奥迪）车，制动灯开关都采用两个状态相反的开关F和F47。其中一个称为制动灯开关，直接控制的就是制动灯；另一个称为制动测试开关F47，用来将制动这个信号传递给相关的控制单元，用来取消巡航、减少喷油以及换挡控制。两个开关状态正好相反。
后来，对此线路进行了改进，主要是将制动灯开关的1脚不再直接与制动灯直接相连，而是将1脚的输出也作为信号进入了控制单元，比如进入舒适系统控制单元，由舒适系统控制单元来控制制动灯；还进入了变速器和ABS/ESP控制单元，用来对换挡锁止电磁铁进行控制，同时还通过对比制动灯开关与其他信号来判断制动灯开关的好坏。
